张家港十二五交通规划图

一、就交通运输方式而言，张家港市是从单一的以路陆交通为主，以长江为代表的内河航运为辅，慢慢发展起来的，通过张家港精神的激励和支撑发展到现在这样的形势着实不容易。张家港发展至今，逐渐认识到交通运输方式对经济发展的制约，因此现在张家港要花大力气发展各种交通运输方式。

从下面的张家港十二五交通规划图中可以看出：五年后，张家港将出现三条铁路： 1.沿江城际铁路（南京－江阴－张家港－上海）：在张家港境内41公里，投资52亿，2015年完工投入使用

2.通苏嘉城际铁路（南通－张家港－苏州－嘉兴）：在张家港境内32公里，投资42亿，2011开工，2015年完工投入使用

3.沪通铁路（上海－太仓－张家港－南通）：在张家港境内31公里，投资41亿，2010年末开工，2015年完工投入使用

除此以外，还要对两条高速进行改造：

1.沿江高速：现为双向4车道，将进行拓宽改造至双向6车道，在张家港境内19公里，2011年开工。

2.港区集疏运高速（保税区－华士－沿江高速）：长度20公里，2013年完工。 其他道路：

张家港三环路（双鹿、章卿、西塘、晨丰路）：于2011－2013年建设。 西二环路：2013进行改造。 杨锦公路：2011进行改造。

金港大道快速化改造：2014－2015。 港丰公路快速化改造：2011－2015。

苏虞张快速化改造：2011年实施。

也许在不久的将来，张家港还会出现飞机场，出现更多在高架路，将来的张家港会以一个立体式的交通格局展现在我们眼前，为张家港经济的腾飞作出更大的贡献。

二、就交通层次和布局的变化来看，随着张家港交通运输业的不断发展，这些变化对我市空间形态和商业网点分布产生了巨大的影响。

以杨舍镇为例， 20世纪八十年代前，市区所在地是老的杨舍镇，城区主干道由“三纵四横”组成，三纵即：长安路、河西路（谷渎港西侧）、河东路，四横即城北路、暨阳路、大庆路、大寨路（现沙洲中路步行街）。杨舍城区商业网点主要分布在杨舍西街、杨舍东街和现在的步行街以及谷渎港青龙桥堍西侧临河一带。

20世纪90年代以来，城区大拆大建，原有道路加宽改造，长安路上出现了以第二人民商场、苏南商场，江南商场，华联超市为首的大型商场，形成了当时的张家港又一个主要商业区；随后是沙洲中路改造成步行街，出现了改造后的第一人们商场、商业大厦和国际购物中心等；沙洲路西延与新建港城大道交会处出现了大润发超市等，沙洲中路商业区开始形成，张杨公路边上形成了青草巷副食品批发市场等。商业网点呈点状、带状分布于交通便捷处。至20世纪末，人民路上林立众多的机关部门、各银行张家港支行总部、保险公司等金融企业、高档写字楼、高档酒店，发展为张家港商务区。

时至现在，杨舍城区主干道由百桥路、国泰路、永安路、港城大道-湖滨大道、长安路、金港大道、东环路、华昌路、张杨路、人民路、暨阳路、沙洲路、南环路、南苑路、外二环路等组成。交通通达度的极大提高，新的商业网点相继出现，城、购物公园的相继建成。

随着十二五交通规划的实施，在新的交通节点上，还会出现大量新的商业网点，将在更大程度上影响我市的空间形态，过不了多久，相信在不远的将来，一座繁华的现代化大都市将出现在我们的眼前。