您好,欢迎来到华佗小知识。
搜索
您的当前位置:首页提高公路桥梁稳固性的对策思考

提高公路桥梁稳固性的对策思考

来源:华佗小知识
SCI卜NCE&TECH刊01《)白Y}NFO日MATll并J工程技术提高公路桥梁稳固性的对策思考劳荣亮(广东新卑交通投资有限公司广州10引05)摘要:本文分析了影响公路桥梁稳固性的主要原因,总结了桥梁加固的常用方法,并对选择加固原则和施工谁则进行了探讨.关键词:公路桥梁中图分类号:TUZ加固方法文献标识码:A探讨文章编号:1672一3791(2007)07(b卜062一011影响公路桥梁稳固性的主要原因桥梁设计的原因。全国的国道、省道和县级公路的永久性大、中型桥梁中,设计荷载达到汽20级、挂100级标准的仅占大、中型桥梁总数的6.53%,汽10级、履带50级及以下荷载标准的桥梁占9.17%,其余84.3%的桥梁基本上是汽13级和汽15级荷载标准。桥梁施工存在着缺陷。由于设计及施工的缺陷以及各种不利作用(如碳化、氛离子侵入、酸侵蚀等)使桥梁结构的混凝土及钢筋腐蚀严重。桥梁的超负荷使用。我国上世纪六、七年代修建的桥梁,大部分仍在服役,由于年久失修、失养,已不适应交通量日益增长的需要。超载现象严重。外界不利荷载的影响使得桥梁结构安全性下降。在我国,造成此种情况的最大原因是在公路上行驶的货车大多数超载、超限行驶,致使20%以上的桥梁出现安全隐患。2公路桥梁加固的主要途径加大截面加固法。也称为外包混凝土加固法,是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。加大截面加固法一般采用两种方式:一种是加厚桥面板;另一种是加大主梁梁肋的高度和宽度。该法工艺简单、适应性强,具有成熟的设计和施工经验,适用于较小跨径的T梁桥或板桥的加固。采用此法加固后桥梁刚度明显提高,承载能力也能取得较好的效果。但现场施工的湿作业时间较长,加固后的建筑物净空有一定减小。外部粘钢加固法。主要采用化学粘结剂将钢板直接粘贴在混凝土构件表面,使之与构件形成受力整体,以提高承载力、增大延性、刚度和满足正常使用要求。其特点是以树脂粘接钢板与混凝土的结构加固法,施工快速、现场无湿作业或仅有抹灰等少量湿作业,对生产和生活影响小,且加固后对原结构外观和原有净空无显著影响。但加固效果在很大程度上取决于胶粘工艺与操作水平,适用于承受静力作用且处于正常湿度环境中的受弯或受拉构件的加固。粘贴碳纤维增强塑料加固法。采用专门的树脂将碳纤维粘贴于混凝土结构受拉表面,碳纤维与原结构形成新的受力整体,碳纤维与钢筋共同承受荷载,降低了钢筋应力,从而使结构达到了加固和补强效果。此法几乎不增加结构自重和截面尺寸,不改变净空高度,施工方便,对原结构几乎不会造成新的损伤,具有良好的耐腐蚀性、耐久性和抗疲劳性能,根据受力分析可进行多层粘贴进行补强,其方向科技资讯SCIENCE&TECHNOLOGYINFORMATION性也可以灵活掌握。缺点是环氧树脂在温度高于06℃时会呈现软化现象,而桥梁一般受到阳光直射,桥面温度高于60℃的可能性很大,不利于采用树脂胶作粘贴剂。预应力加固法。采用外加预应力的钢拉杆对结构进行加固,适用于要求提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加固,其中预应力拉杆加固主要用于受弯构件,以梁身为锚固体,通过预应力张拉对梁的受拉区域施加外力,以抵消结构本身的自重,减少车辆荷载作用下的应力,能够减少梁体出现过多的裂缝,以及减小裂缝宽度。体外预应力技术能大大缩短施工工期,能降低被加固构件的应力水平,加固效果好,但对原结构外观有一定影响。适用于大跨度或重型结构的加固以及处于高应力、高应变状态下的混凝土构件的加固。但在无防护的情况下,不能用于温度在60℃以上环境中,也不宜用于混凝土收缩徐变大的结构。喷混凝土加固法。借助喷射机械,利用压缩空气或其他动力,将按一定比例配合的拌和料,通过管道运送并高速喷射到受喷面(岩面、模板、旧建筑物)上凝结硬化而成的一种混凝土。它是在喷射时,由水泥与集料的反复连续撞击而使混凝土压实。特点是具有较好的抗裂阻裂性能、较高的抗冲击性能、较好的耐磨耐腐蚀性能、抗渗抗冻融性能以及抗疲劳性和抗碎裂性。广泛适用于桥台、桥墩、梁、桥板的修复和加固。有粘结外包型钢加固法。也称湿式外包钢加固法,特点是受力可靠、施工简便、现场工作量较小,但用钢量较大,且不宜在无防护的情况下用干60℃以七的高温场所。适用于使用上不允许显著增大原构件截面尺寸,但又要求大幅度提高其承载能力的混凝土结构加固。3公路桥梁加固的准则“恒载应力”准则。桥梁在加固前或拟定截面加固后在恒载作用下其主拱圈应力必须控制在限值范围内。桥梁在营运过程中,随着材料的老化、风化.承载结构裂缝的开展,截面尺寸的破损以及永久性变形的增大,往往桥梁本身在恒载作用下其承载力不能满足要求。此时桥梁管理部门应当机立断,判定桥梁为“危桥”,作重建处理。桥梁加固后,由于加固层增加了原主拱圈的负担,造成原主拱圈边缘应力增大,还应验算桥梁在本身恒载与加固层恒载作用下原主拱圈应力是否满足强度要求。桥梁加固应满足下列淮则:Q恒

因篇幅问题不能全部显示,请点此查看更多更全内容

Copyright © 2019- huatuo0.cn 版权所有 湘ICP备2023017654号-2

违法及侵权请联系:TEL:199 18 7713 E-MAIL:2724546146@qq.com

本站由北京市万商天勤律师事务所王兴未律师提供法律服务