承台(施工方案)

一、工程概况

松福大道（福永码头至公明北环道路工程）位于深圳市宝安区西北部，道路起于福永的福海大道，途径沙井、松岗，终点与在建的公明北环相接，全长18.057km。该项目是连接深圳西部组团的重要交通干道，即是深圳宝安国际机场、深圳西部综合港区（福永码头）向宝安区西部辐射的黄金通道，也是联系福永、沙井、松岗、公明四个最便捷的交通纽带。本工程沿线原始地貌为珠江口冲积-海积平原，原地势地平，后经人工填土填高形成了现在的平地，道路路线地势均较平整，两边以工业区为主。其中土建标分为六个标段，本标段为第六标段，本项目里程范围是K15+800—K17+520，全长1.72公里。桥梁工程包含松罗立交桥和K16+283人行天桥，松罗立交由主线桥和C匝道桥组成。主线桥由左右两幅桥组成，两幅桥间有9m的间隙，起点均为K16+535.943,终点为K16+777.251,全长241.308m。桥梁基础均采用钻孔灌注桩，该桥地质情况一般为杂填土—冲击淤泥—粘土—砾砂—侏罗系砂岩（粉砂质泥岩）。K16+283人行天桥承台3座，松罗立交主线桥承台18座，松罗立交C匝道桥承台3座。

承台参数表 部位 C0 C1 C2 Z0、Y0、Z9 Y9 尺寸 8.3×5.2×1.5 5.2×2.2×2.0 5.2×2.2×1.5 17.3×5.2×1.5 21.3×5.2×1.5 类型 主桥承台 主桥承台 主桥承台 主桥承台 主线桥 主桥承台 C匝道桥 备注 松福大道(福永码头至公明北环道路工程)土建工程（K15+800～K17+520） 1 Z3、Z4、Y7 Y3、Z8、Y1、Y2、Z7 Z5、Z6、Y5、Y6 Z1 Z2 Y4 0#、1#、2# T1～T5 T0、T6 T7 T8～T11 15.2×5.2×2.0 11.2×5.2×2.0 15.5×6.0×2.0 12.0×5.2×2.0 13.7×5.2×2.0 13.2×5.2×2.0 4.5×2.0×1.5 2.0×2.0×1.5 2.3×2.0×1.2 3.3×2.0×1.2 4.5×2.0×1.5 主桥承台 主桥承台 主桥承台 主线桥 主桥承台 主桥承台 主桥承台 主桥承台 梯道承台 梯道承台 梯道承台 梯道承台 人行天桥

二、编制依据

1、松福大道（福永码头至公明北环道路工程）土建工程K15+800~K17+520段施工招标文件；

2、松福大道（福永码头至公明北环道路工程）土建工程K15+800~K17+520段施工图设计；

3、施工规范和验收标准：

3.1《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000） 3.2《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

3.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3.4《工程测量规范》 （GB50026-93）

松福大道(福永码头至公明北环道路工程)土建工程（K15+800～K17+520） 2 3.5《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 3.6《砼强度检验评定标准》 （GBJ107-87） 3.7《爆破安全规程》（GB6722—2003）

3.8《三航局质量、环境、职业健康安全管理手册》2006年B版； 4、现场调查与踏勘资料；

5、我局施工人员的综合施工管理水平，现有技术装备力量和多年来在同类工程中积累的施工经验。 6、施工方案编制原则

6.1严格遵守招标文件对合同条款、施工工期、施工安全及质量与验收标准的规定；

6.2、严格遵守“安全第一，质量至上”的原则，从施工方案的选择到技术措施的制定，均以确保施工安全为前提；

6.3、坚持“百年大计，质量至上”的原则，每道施工工序都严格按照招标文件中所规定的有关部颁施工规范、操作规程及验收标准进行，必须选择合格的工程材料，采用先进的并切实可行的施工工艺和技术措施，使工程质量严格处于全过程控制之中，确保优质，争创精品工程。

6.4、实施项目法管理，在劳力、财力、物力和措施等诸方面的投入上满足施工工期的要求，优化劳力、设备，材料的配置，实现成本、工期、质量三保证的目标。 6.5、本着留有余地，上足机械设备和施工人员，满足工程施工要求为原则，认真研究各工序间的相互关系，既促进施工进度，同时考虑与后期工序的衔接。 三、工程地质条件 3.1地形地貌

松福大道(福永码头至公明北环道路工程)土建工程（K15+800～K17+520） 3 在建的深圳市松福大道（福永码头至公明北环道路工程）北段5、6、17子项松罗路立交部分，场地原始地貌单元为海冲积平原以及低丘，后经堆填修筑而成，钻孔孔口标高在-1.56～8.25m。 3.2地层结构

根据钻探揭露，场地内揭露地层结构自上而下分述如下： 3.2.1人工填土（Qml）

①素填土（地层编号①1）：褐黄色，主要由粘性土组成，局部含砾石，结构松散～稍密。层厚0.5～6.7 m。勘探点L8、L9、L12、L16、Q86～Q91、Q93见及。为Ⅱ级普通土。

②杂填土（地层编号①2）：褐黄、灰黑等色。主要由粘性土混砾砂、碎砖块、碎混凝土块及碎块石组成，局部含少量淤泥以及生活垃圾，结构松散。层厚0.8～9.0m。勘探点D28～D31、DLZK758、DLZK771、DLZK774、L10～L19、Q91、Q98～Q106见及。为Ⅱ级普通土。

③人工填石（地层编号①3）：灰白、灰等色。主要由碎块石以及建筑垃圾组成，大小不一，分选性差，块径0.2～0.5m，含量约为50～70%，成份为混合岩、砂岩以及混凝土砌块，其余为角砾及粘性土充填，结构松散～稍密，层厚0.9～3.3 m.勘探点D28-D31、DLZK758、DLZK763、DLZK766、DLZK771、DLZK774、L11、L12、、L15、L17～L19、Q86、Q87、Q90～Q93、Q98～Q106见及。为Ⅳ级软石。 3.2.2植物层（Qpd）

植物层（地层编号②1）：灰黑色，主要由粘性土及植物根须组成，呈软塑状，含大量腐质物。层厚0.4～1.2 m，勘探点Q85、Q90、Q91见及。为Ⅰ级松土。 3.2.3第四系全新统海冲积层（Q4mc）

①淤泥（地层编号③1）：灰黑色，含有机质，具腥臭味，饱和，流塑状为主， 松福大道(福永码头至公明北环道路工程)土建工程（K15+800～K17+520） 4 局部软塑，光滑，摇振反应无，干强度高，韧性高。层厚0.3～5.9 m。勘探点D28～31D、DLZK758、DLZK771、L11～L14、L16、L19、Q88、Q90～Q97、Q99、Q101、Q103、Q105、Q106、S28～S31见及。为Ⅰ级松土。

②淤泥质砂（地层编号③2）：灰、灰黑色，主要由中砂组成，含淤泥，饱和，松散，级配良好，分选性差。层厚1.2～3.8 m 。勘探点D28、DLZK758、DLZK774、Q86、Q92、Q93、Q98见及。为Ⅰ级松土。 3.2.4第四系全新冲积洪积层（Q4al+pl）

①粘土（地层编号⑤1）：浅黄、褐黄等色，可塑，光滑，摇振反应无，干强度高，韧性高。层厚0.6～3.3 m.勘探点DLZK774、L16、Q86、Q88、Q92、Q95、Q104见及。为Ⅱ级普通土。

②粗砂（地层编号⑤2）：灰白色、浅黄等色，主要成份为石英质，混粘性土，饱和，松散～稍密。该层粒径分布不均匀，局部以中砂或砾砂为主。层厚0.5～4.9 m.勘探点D28～D31、L11、L14～L16、L18、L19、Q86、Q88、Q90、Q91、Q93～Q97、Q99、Q100、Q102～Q106、S28～S31见及。为Ⅰ级松土。 3.2.5第四系晚更新统冲洪积积层（Q3al+pl）

①淤泥质粘土（地层编号⑥1）：黑色，局部混砂，很湿～饱和，软塑状，光滑，摇振反应慢，干强度中等，韧性高。层厚0.6～5.4 m.勘探点D29、Q92～Q98、S28～S31见及。为Ⅰ级松土。

②粘土（地层编号⑥2）：浅黄、灰白等色，可塑，光滑，摇振反应无，干强度中等，韧性高。层厚0.7～3.8 m.勘探点D28～D31、DLZK758、DLZK771、L11、L14～L19、Q94、Q98～Q100、Q103、Q105、Q106见及。为Ⅱ级普通土。

③细砂（地层编号⑥3）：灰白色，主要成份为石英质，含少量粘粒，饱和，稍密～中密。层厚1.4～3.0 m.勘探点D28、Q93见及。为Ⅱ级普通土。 松福大道(福永码头至公明北环道路工程)土建工程（K15+800～K17+520） 5 ④砾砂（地层编号⑥4）：灰白，褐黄等色，主要成份为石英质，含少量粘粒，偶见有卵石，饱和，稍密～中密，级配良好，分选性差。层厚1.2～7.1 m. 勘探点DLZK758、DLZK771、DLZK774、L11、L15、L17、Q92、Q94、Q96～Q106、S28、S29见及。为Ⅱ级普通土。

3.2.6第四系中更新统残积层（Q2el）

粉质粘土（地层编号⑧）：褐红、灰黄等色，由下伏基岩风化残积而成，原岩结构可辨，硬塑。稍光滑，摇振反应无，干强度中等，韧性高。接露层厚0.8～4.5 m.勘探点D28～D31、L11、L13、L14、L18、L19、Q87、Q90、Q98、Q99、Q101、Q102、Q105、S30、S31见及。为Ⅱ级普通土。 3.2.7侏罗系地层（J2t）:

⑴砂岩：主要成分为长石、石英等，砂状结构，层状构造，泥质胶结。按其风化程度可分为强、中等（弱）、微风化三层（带）。本次堪察仅揭至微风化带，各风化带特征描述如下：

① 强风化（地层编号152）：极软岩，灰白、紫红、褐黄等色，岩体基本质量等级为Ⅴ类。裂隙极发育。岩芯呈坚硬土夹少量碎块状，碎块手可折断。遇水易软化，强度降低。钻孔D28、L10、L13、Q85、Q86、Q88、Q90、Q92～Q94、Q96～Q103、Q105、Q106、S28～S31见及，且桥梁钻孔均钻穿，揭露层厚1.0～8.5 m.顶板标高-16.85～7.85 m.为Ⅲ级硬土。

② 中等（弱）风化（地层编号153）：软岩，灰白、紫红等色。岩体基本质量等级为Ⅳ类。裂隙较发育，裂面具铁染现象，岩芯呈碎块状，少量短柱状，岩块锤击易碎，无回弹。裂隙层状结构，主要结构面结合程度一般。所有桥梁钻孔均见及，除钻孔Q84、Q87～Q91外，其余钻孔均钻穿，揭露层厚0.5～10.7 m.顶板标高-20.07～6.77 m.为Ⅳ级软石。 松福大道(福永码头至公明北环道路工程)土建工程（K15+800～K17+520） 6 ③ 微风化（地层编号154）：较软岩，灰白、紫红等色。裂隙稍发育，裂隙呈闭合状。岩芯多呈短柱～长柱状，岩石锤击声脆。较硬岩，岩体基本质量等级为Ⅲ类，厚层状结构。除钻孔Q84、Q87～Q91外，其余钻孔均见及，揭露层厚2.5～5.8 m，顶板标高-43.45～-12.45 m.为Ⅴ级次坚石。

⑵粉砂质泥岩：细粒结构，中厚层状结构，按其风化程度可分为全、强、弱、微风化四层（带）。本次勘察仅揭至强～微风化带，各风化带特征描述如下：

① 强风化（地层编号162）：灰白、紫红等色。岩体质量等级为Ⅴ类，风化裂隙极发育，不易干钻，岩芯多呈坚硬土夹块状，无回弹，易击碎，手可掰开，遇水易软化，强度降低。钻孔Q85、Q87～Q、Q91、Q93、Q104见及，层厚0.3～4.0 m，顶板标高-18.01～3.25 m.为Ⅲ级硬土。

② 中等（弱）风化（地层编号163）：灰白、紫红等色。岩体基本质量等级为Ⅳ类。裂隙较发育，裂面具铁染现象，岩芯呈碎块状，少量短柱状，岩块锤击易碎，无回弹。遇水易软化，失水易开裂。钻孔Q84～86、Q88～Q93、Q99、Q104见及，且钻穿，层厚0.4～4.2 m.层顶标高-22.96～-3.93 m.为Ⅳ级软石。

③ 微风化（地层编号1）：灰白、紫红等色。岩体基本质量等级为Ⅳ类。裂隙较发育，裂隙呈闭合状。岩芯多呈短柱～长柱状，岩石锤击声脆，软岩。遇水易软化，失水易开裂。仅钻孔Q85～Q86见及，接露层厚0.2～4.0 m.层顶标高-39.45～-18.25 m.为Ⅳ级软石。

四、施工方法及工艺技术

松福大道(福永码头至公明北环道路工程)土建工程（K15+800～K17+520） 7 承台施工工艺框图 施工准备工作完成 桩基检查合格 基坑开挖、支护 砂垫层、素砼垫层 测量放样 承台钢筋安装 钢筋加工 模板安装 模板制作 砼试件 砼浇筑 砼搅拌运输 养护 中间交验 资料收集归档 松福大道(福永码头至公明北环道路工程)土建工程（K15+800～K17+520） 8 1、承台施工 （1）、测量放样：

利用全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，按已校核无误的施工图纸提供的扩大基础的角点坐标进行放样。再利用全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保扩大基础角点坐标的准确。利用水准仪对扩大基础的顶标高进行控制，且报监理工程师，待监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。 （2）、开挖基坑：

a、基坑开挖一般采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸，支模及操作的要求，设置排水沟有集水坑的需要等因素进行确定。

b、基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地，或放坡开挖工作量大、不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，砼护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续墙等。

c、基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。

d、当基坑地下水采用普遍排水方法难以解决，可采用井点法降水，井点类型根据其土层的渗透系数，降水的深度及工程的特点进行确定。 （3）、承台底的处理

a、低桩承台：当承台底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干时，可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。当承台底基层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖除松软土，换填10～30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台砼。如不能排干水时，用静水挖泥方法换填水稳性材料，立模灌筑水下砼封底后，再抽干水灌筑承台砼。 松福大道(福永码头至公明北环道路工程)土建工程（K15+800～K17+520） 9 b、高桩承台：当承台底以下河床为松软土时，可在板桩围堰内填入砂砾至承台底面标高。填砂时视情况决定，可抽干水填入或静水填入，要求能承受灌注封底砼的重量。当底层土承载力小于0.15Hkg/cm2[H（m）为水中封底砼厚度]，而围堰内水不易排干，填砂砾尚不能支承封底砼的重量时，则应考虑提请监理和设计单位进行变更设计或降低承台到能承受封底砼重量的土层上，或提高承台采用吊箱围堰施工。

（4）、钢筋制作与安装

承台基础钢筋集中在钢筋加工区加工好，用平板车运到施工现场，钢筋加工过程中要严格按照设计图纸的尺寸加工，钢筋的偏差应符合规范要求。运输过程中不得损坏加工好的定型钢筋。另外现场所有的钢筋存放应确保钢筋不触地、不污染。

钢筋按设计图纸绑扎好经项目经理部现场质检人员检查合格后，填写报验单、自检记录和隐蔽工程施工记录报监理工程师验收，同时要注意桥墩柱钢筋的预埋工作，墩柱预留钢筋位置要准确，确保墩柱施工质量。明挖承台基础内预埋的柱筋定位准确后将它与上排钢筋点焊固定牢固，同时伸出承台以上的插筋用搭设好的支架固定牢固。

（5）、模板制作与安装

基础侧模采用18厚胶合板，要求表面平整光滑，拼缝严密无漏浆，四周用10×10CM木枋和Φ50钢管作纵横向加强支撑，确保其刚度符合规范和设计要求。模板在安装之前表面要均匀涂抹脱模剂，外侧支撑木枋和钢管分别用于调整模板的横向及纵向尺度，同时用于加强模板强度、刚度及稳定性。基础支撑示意图下：

松福大道(福永码头至公明北环道路工程)土建工程（K15+800～K17+520） 10 柱主筋（示意）柱主筋（示意）砼 面基础面砼 面基础面10*10枋木10*10枋木@0.510*10枋木10*10枋木@0.5正面图侧面图

立模结束后，对承台顶面的角点位置和标高进行校核，确保承台的平面位置和标高均满足设计和规范的要求 （6）、砼的浇注

a、砼的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求。如泵送对坍落度的要求。为改善砼的性能，根据具体情况掺加合适的经具有CMA资质检验合格的砼外加剂，如减水剂、缓疑剂、防冻剂等。

b、砼的拌和严格按验证经批准后的配合比采用拌和站集中拌和，砼运输车运到浇注位置，采用流槽、漏斗或泵车浇注。

c、混凝土浇注应连续、分层进行，振捣人员根据下料情况连续振捣。浇注砼时，从中心向四周分层浇注，每层高度为30cm，采用插入式振捣器振捣密实。下灰时，切忌猛烈冲击预埋钢筋和模板支撑。当砼浇注到顶部时，用平板振动器配合振捣，为防止松顶，顶面采用二次振捣工艺，然后人工压光收面。当达到砼凿毛强度时，进行承台上墩、台身范围内砼面的凿毛

d、大体积砼的浇注：其大体积砼的灌注必须采取下列措施降低水化热： 松福大道(福永码头至公明北环道路工程)土建工程（K15+800～K17+520） 11 ①、选用水化热低的水泥；

②、选用合理的砼配合比，且尽量减少水泥用量； ③、尽量降低单位砼的用水量； ④、降低砼的入模温度等。 （7）、模板拆除

当混凝土强度达到拆模期限（混凝土强度达到2.5MPA）时，对模板进行拆除。在拆除模板过程中，动作要慢、稳，确保不损坏已成型的构件。 （8）、砼养护

砼浇筑完成后，在收浆后洒水养护，养护过程中要确保其表面随时保持湿润，养护时间一般为7天。 （9）、基坑回填

构件经监理工程师验收合格后进行基坑回填，回填要求分层回填，回填选用透水性较好的砂性材料，夯实过程对称进行，严禁用建筑垃圾回填。

五、施工进度及保证措施

根据施工工期要求，编制出松罗立交及人行天桥承台施工进度计划和工期保证措施。

1、施工进度计划：松罗立交桥承台2009.11.10～2010.5.18、人行天桥2010.03.10～2010.4.30，对影响工期的关键工序作业环节给予人力和物力的充分保证。

2、从资源配置上保证工期。合理配置人员、设备，并留有一定的富余量，以防止在遇到有影响施工的因素发生。

3、从技术上保证工期。以方案指导施工，安排好工序衔接，统一调度指挥，发现问题及时解决，防止工序施工不合格而进行返工而延误工期。 松福大道(福永码头至公明北环道路工程)土建工程（K15+800～K17+520） 12 4、在施工过程中不断总结经验，分析、研究，提出完善的施工工艺。 5、每天召开调度会，统计当日生产完成情况，同时安排排第二天施工任务，每日有对照、有考核，日日有计划、有目标，总结经验，不断提高。

六、施工组织机构

项目施工组织机构图 项目经理 欧加利 项目总工 刘剑锋 项目副经理 卓训发 工程计划部 技术质量部 经营核算部 后勤保障部 安全环保部 测 试 量组验组质量组安全组施工管理组资料室电工组承台施工队 食 项目副经理 技术负责人 现场负责人 桥梁主管 松福大道(福永码头至公明北环道路工程)土建工程（K15+800～K17+520） 13 项目管理班子配备情况表

上岗资格证明 职 务 项目经理 姓 名 欧加利 卓训发 刘剑锋 林婵光 黄声通 堂 建造师 建造师

职 称 证书名称 工程师 工程师 工程师 助 工 助 工 级别 一级 一级 证号 专业 市政 工程师证 助理工程师证 助理工程师证 项目施工员 项目施工员 项目质检员 测量工程师 刘家安 郑永丰 林伟生 杨木发 助 工 助 工 技术员证 施工员证 质检员证 测量师 七、质量保证措施

1、质量保证机构

本工程实行施工单位自检、监理工程师检测和工程质量监督站抽检的三级质量管理体系，进行定期的质量大检查。建立了在质检工程师领导下的工程部、质检部、试验室、测量组等组织机构和由各施工班组长兼职质检工作的责任制度。 （1）、严格交底制度和三检制度，做到层层交底，操作人员要能熟悉图纸要求和质量标准；

（2）、认真履行监理程序；

（3）、严格执行局“三位一体”管理文件，确保施工全过程始终处于有效控制状态，以预防不合格产品；

（4）、针对本项目的技术要求，对管理人员和操作工人进行专门的培训和考核，不合格者不得上岗；

（5）、严把材料质量关，从选择料源到订货、采购进场、保管发放、施工过程都坚持检验制度。进场材料分类存放、保管，在使用前进行抽检，检验合格后才可使用；

（6）、钢筋制作要严格按照规范执行，整体要美观、顺直，接头的焊接质量要认真施工、检查，认真填写隐蔽分项工程报验单，按首件施工监理到场监督施工的程序进行施工组织。

松福大道(福永码头至公明北环道路工程)土建工程（K15+800～K17+520） 14 承台施工质量管理网络 项目经理：欧加利 总工： 刘剑锋 施工负责人： 林禅光 技术质量 ：林伟生

现场施工员 现场质量员 松福大道(福永码头至公明北环道路工程)土建工程（K15+800～K17+520） 15 质量保证体系框图 ISO9002质量受控 质监站监督 业主监管督查 监理工程师社会监理 项目经理：欧加利 项目副经理：卓训发 总工程师：刘剑锋 提出修改施工方案意见及提高优化质量措施。质量活动小组：经常性开展群众质量活动，进行数据分析。工各种检测，整理各种检测数据填报试验报告，试验室：原材料成品半成品质量控制，现场施究分析汇报情况，优化质量管理措施。 利用电脑技术收集有关质量信息及信息反馈研资料组：资料收集、汇总、编号、分类存档， QC结 分析 。 分项技术交底，开展技术咨询，收集情况，总施工技术组：审核设计图纸制订施工方案进行组织质量教育，制订落实各项质量保证措施。料，填写各种质量报表，向监理工程师报验，质检组：现场质量控制监察。收集有关质量资填报测量报表，测图绘制。测量组：测量施工放样，成品检查，收集资料， 优化方案 松福大道(福永码头至公明北环道路工程)土建工程（K15+800～K17+520） 16

质量保证体系图 质检员自检 生产班组

不合格 质检组检验 生产分队

返不合格 试验室检验 工 不合格 质检部复检 项目部

不合格驻地监理 项目部 工程师检验

松福大道(福永码头至公明北环道路工程)土建工程（K15+800～K17+520） 17 CMA检测机构 进行下道工序施工

“三级验收”流程图

班组自检 不合格 合格 项目部检查验收 合格 项目组检查验收 合格 填报质检资料报监理工程师 不合格 不合格 班组返工、总结 松福大道(福永码头至公明北环道路工程)土建工程（K15+800～K17+520） 18 本工程严格按《监理实施细则》配合监理工程师进行工序验收。

现场监理工程师验收流程

审核开工申请单 每道（步）工序完工后 不合格 合格 施工单位自检 合格 填报质量验收通知单 合格 监理工程师进行质量检查，填写质量验收单

单项（个）工程已完

不合格 施工单位自检 合格 填报中间交工证书 不合格 合格 签认中间交工证书 监理工程师检查，汇总质量验收单

松福大道(福永码头至公明北环道路工程)土建工程（K15+800～K17+520） 19 八、安全文明施工

1、安全管理目标：无安全事故发生。 2、承台施工安全管理网络

安全员 李金龙

3、安全管理措施

钢 筋 施 工 兼 职 安 全 员 木 工 施 工 兼 职 安 全 员 砼 施 工 兼 职 安 全 员 爆 破 工 兼 职 安 全 员 安委会领导小组 组 长：欧加利 副组长：刘剑锋、卓训发 组 员：陈锦柱、林禅光、林伟生、朱国锋 （1）严格执行操作规程和岗位责任制特殊工种持证上岗，严禁违章作业。 （2）进入施工现场必须穿戴规定的劳保用品。

（3）施工用设备要经常进行维修、保养、检查，消除隐患。

（4）首先建立健全安全保证体系，从组织上形成体系，制定各岗位安全责任制，明确职责。

松福大道(福永码头至公明北环道路工程)土建工程（K15+800～K17+520） 20 （5）严格执行国家建筑安全法规、公司的安全规章制度、操作规程，加强宣传和布设安全标识。

（6）加强安全技术交底和安全检查，严格执行“五同时”制度，在安全生产任务的同时进行安全技术交底；每天各施工队专职安全员均要对施工现场进行检查，发生安全隐患及时报告并监督整改，

（7)基坑必须设置明显标志，基坑开挖完成后的孔口必须用警戒绳围起来来，现场加强巡逻，确保与该工作无关的人员进入施工现场。

（8）在用电区布设醒目的“当心触电”等标志。所有现场需要的电箱必须是标准电箱并装有漏电保护器，线路必须有明显的标识，接头必须包扎严实，以防漏电。

九、环境保护措施

1、对施工现场及进出场道路进行定期洒水，保持地面湿度，防止产生尘土，污染大气；

2、施工垃圾、土方要及时清运，并适量洒水，以减少扬尘；

3、施工时，夜间尽可能不安排混凝土浇筑作业，以防产生噪声影响居民休息； 4、对于基坑产生的废水，要通过沉沙池三级处理后排放。

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