２０１ ５年第４期 （总第３１９期） 中阖高新技术企＿业 Ｉ ¨ Ｒ Ｉ‘ ¨ ￡ｌ ｛Ｎ０．４．２０１ ５ （ｃｕｍｕｌａｔｉＶｅｔｙＮＯ．３１ ９） Ｍ７０１Ｆ机组启动中汽机无法进汽分析与对策 黄发安 （广东惠州天然气发电有限公司，广东惠州５１６０８２） 摘要：文章通过对Ｍ７０１Ｆ燃气蒸汽联合循环机组在启动过程中由于汽轮机的状态不同，余热锅炉启动过程中蒸汽 压力和温度的上升不同步，导致主汽阀前蒸汽的温度和压力不能和对应的金属温度相匹配，造成汽轮机无法进 汽进行了分析，找出了影响蒸汽温度和压力上升的原因并提出有效的解决措施。 关键词：联合循环；调峰；机组启动；旁路阀；逻辑控制；温度匹配 文献标识码：Ａ 中图分类号：ＴＫ２６７ 文章编号：１００９．２３７４（２０１５）０４－００８０－０２ ＤＯＩ：１０．１３５３５／ｊ．ｃｎｋｉ．１１—４４０６，ｎ．２０１５．０３２２ １ Ｍ７０１Ｆ机组启动简介 惠州ＬＮＧ电厂一期工程为三台３９０ＭＷ燃气蒸汽联合循 环机组，运行方式为两班制调峰运行。机组启动过程 是：燃机先由ＳＦＣ带动吹扫后点火升速，２２００ＲＰＭ左右 （３）高压金属匹配温℃介于一５６℃至１１０℃之间或者 高压金属匹配温度高于一５６℃且高压主蒸汽温度低于 ４３０℃； （４）中压金属匹配温度高于一５６℃。 ２．２汽轮机高压主蒸汽压力控制 机组启动过程中，控制系统主要通过两种方式来控 制主蒸汽的升压率。 ＳＦＣ脱扣，大轴自持升速至满转３０００ＲＰＭ并网后燃机升负 荷至暖机负荷暖机，待汽机进汽条件满足后，汽机开始 进汽带负荷。以后燃机汽机负荷继续升高，机组负荷升 至２００￣ｎｖ时，机组启动完成。 ２．２．１汽包升压率。机组并网３分钟后，若 汽包升压率超过设定值，机组将发出“ＬＯＡＤ ＨＯＬＤ”指 ２汽机启动过程特点 ２．１汽机进汽条件 汽轮机的状态按照高压缸内缸金属温度分为热态 令，机组维持负荷；当汽包升压率降到设定值以下， “ＬＯＡＤ ＨＯＬＤ”报警复归，机组重新开始升负荷。 控制系统通过计算汽包压力对应的饱和温度的升温 率来反映汽包升压率，高、中、低压汽包的值分别 为３．５℃／ｍｉｎ、１６．５℃／ｍｉｎ、２２℃／ｍｉｎ。 （温度大于４００℃）、温态（温度在２３０℃与４００℃之 间）、冷态（温度低于２３０℃）。机组升负荷过程中， ２．２．２汽机旁路阀控制。汽机未进汽前，主汽压 燃机负荷先升至暖机负荷（暖机负荷值根据汽轮机 的状态来决定，热态、温态、冷态时暖机负荷分别为 力由汽机旁路阀直接控制。机组点火前，高压旁路阀处 于实际压力跟踪模式，其压力设定值为上次停机熄火时 的高压主汽压力。因为停机期间高压主汽压力下降，该 设定值大于启动初期的高压主汽压力，故高旁在点火前 保持全关。 机组点火后，高压旁路阀转为最小压力控制模式， ［２］见田晃．橡胶减振器Ⅱ１．制品，１９９９，（２）． ［３］龚积球，龚震震，赵熙雍．橡胶件的工程设计及应用 【Ｍ】・上海：上海交通大学出版社，２００ ３‘ ｅｎ ｔＡＮ，ＭｅｉｎｅｃｋｅＥ ＡｓＧ． ．１２０ＭＷ、７８ＭＷ、５２ＭＷ）暖机，待汽机的进汽条件满足 后，主汽门开启汽机进汽。汽机的进汽条件为： （１） 高压与再热主蒸汽的过热度均大于５６℃； （２）高压 主蒸汽压力大于４．７ＭＰａ，再热主蒸汽压力大于１ＭＰａ； 度小于减振垫高度，会使减振系统的减振和隔振效果增 强，且随套管高度减小，减振系统的隔振减振效果越 好； （３）套管高度小于压缩机减振垫高度，对压缩机支腿起到一 固定作用，增加了空调器底板与压缩机之 间的联接刚性，从而提高空调器在运输中的可靠性。 ｈ。ｒ。ｆｂ。 ｄｅｄｒｕｂｂ。ｂ１。１９７０。１０（１）． 篡 ｒｅｓＰ－。ｓ１ｖｉｏ ｎｂ．ｅＥｎ ｄｇｉｎ．ｓｇ ｉａ．ｎ，ｄ 。 以上结论不但为空调压缩机用减振系统研究提供了 新的思路，也为工程中减振系统设计提供了理论依据。 Ｉ５］李树森，王开和，许玮．空调器压缩机选频隔震减震 降噪研究卟噪声与振动控制，２００３，（３）・ ［１ｌ【日】户原春彦．防振橡胶及其应用【Ｍ】．北京：中国铁 道出版社，１９８２． ８０— 参考文献 洋压 压缩机开发： 。 （责任编辑：黄银芳） ．
