国外锂电池材料及技术发展进程
——可参考的锂电科普资料
锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。最早出现的锂电池来自于伟大的发明家爱迪生，他使用以下反应：Li+MnO2=LiMnO2该反应为氧化还原反应，放电。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。由于科学技术的发展，而到现在锂离子电池已经发展成为了主流。
锂电池的很多优点，锂电池被广泛的应用在电动车、数码产品和家电产品上。但锂电池的发展并非一蹴而就，锂电池近代发展史也是曲折而充满争论。
下面的列表，对锂离子电池的部分发展过程可以更加清彻的认识，可惜的是，中国的一大批科学家在锂离子电池的发展和研究，也付出了辛勤劳动，目前还没有人认真总结和归纳，只作暂时的空缺。
技术升级/突时间材料领域 研发公司/单位 使用领域 性能提高 破 （年） 混合动力汽锰晶石 LG化学、 耐用性提高 车、 电子产品锂(简称LMO) 日本NEC、 成本下降 电池 正极材料 1996 韩国三星、 日本日立、 日本日产汽车 德克萨斯州立Segway电动大学、 车、 美国Phostech电动工具、 锂电池公司、 能量密度提高 （2 Ah、70A） 磷酸铁锂离1996 美国Valence科航空电子产子 耐高温程度提 技公司、 品、 美国A123锂电混合动力汽公司、 车 麻省理工学院 美国Imara集镍、锰、钴 团、 （>60 °C） 能量密度提高 能量输出提高 安全性提高 三元过渡 日本日产汽车 锂金属氧化 物 （简称NMC） 2008 LMO/NMC 日本索尼、 日本三洋 能量输出提高 安全性提高 耐用性提高 磷氟酸氧化成本下降 滑铁卢大学 2007 铁锂 （用锂代替了钠） 能量输出提高 美国代顿市立锂空气电池 汽车电池 2009 大学研究院 安全性提高 掺钒5% 2008 能量输出提高 磷酸铁锂橄伯明翰大学 榄石 钛酸锂 汽车、 能量输出提高 充电时间缩短 2008 耐用性大大提高 （20年/9000次充放电） （简称LT） 电网、 Altairnano纳负极材料 米技术公司 巴士 韩国三星、 氧化钒锂 日本斯巴鲁汽车 安全性提高 正常工作温度扩大 （-50C到+70C） 能量密度提高 汽车电池 2007 （745Wh/l） 能量密度提高 浓度提高 能量密度提高 2007 耐用度提高 2006 能量密度提高 2008 （1480 mAh/g） 耐用性提高 2006 安全性提高 病毒培养纳麻省理工学院 米管 不锈钢纳米斯坦福大学 管 法国固体化学反应实验室、 金属氢化物 通用汽车 电解质/ LT/LMO 隔膜 日本Ener1电池、 美国德尔福汽车 保罗萨巴蒂尔大学、 纳米结构 皮卡第儒勒凡尔纳大学 2006 能量密度提高 病毒培养合成 麻省理工学院 掺黄金化合物 2009 能量密度提高
