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2019年11月高压电力线路上跨高速铁路迁改施工方案研究章（中国电建集团重庆工程有限公司，重庆400000）华本文先是对传统【摘要】高压电缆线路上跨高速铁路迁改施工是一项较为复杂的工程，同时也是铁路建设中征拆范围内的特殊项目。对此，
电力线路上跨高速铁路迁改施工方案进行分析，然后通过对比分析提出采用无人机织网形式进行的新型高速铁路迁改施工技术。这一技术应用于怀化至邵阳至衡阳铁路110kV电力上的跨沪昆高铁迁改施工上取得良好的效果，因此具有重要的研究价值。
迁改；施工技术【关键词】电力线路；高速铁路；
【中图分类号】【文献标识码】【文章编号】（2019）U223.6A1006-422211-0166-02
随着经济快速发展袁我国铁路建设也不断在完善袁同时随着4G网络的覆盖和升级袁推动了高铁线路经过的地方和城市的经济发展遥也正因为如此袁铁路的新建袁需要对原本存在的电力线路进行迁改袁否则会对电力系统的正常运行造成严重的影响袁从而影响城市居民的正常生活遥尤其是在城市区域和跨越高速铁路上的高压电力线路袁在迁改施工中袁不仅要确保高速铁路能够正常运营和行车安全袁同时也要保证电力系统的安全运行袁避免由于长时间的停电对城市居民的生活产生影响遥因此袁在城区范围内容的高压电力线路上跨高速铁路进行迁改时袁要充分考虑各方面的因素袁分析和研究施工技术袁选择最佳的迁改施工方案袁从而保证电力线路的正常运行遥
0引言表1电力线路与铁路交叉跨越或接近的要求项目
导线或地线在跨越档内接头交叉档导线最小截面
邻档断线情况交叉档固定方式
电压等级0.4~10kV35~110kV220kV330kV电压等级35~110kV220kV330kV500kV750kV塔高加3.1m
塔高加3.1m
500kV内容不得接头
35kV及以上采用钢芯铝绞线为35mm235kV及以上校验
双固定袁悬垂线夹采用固定线夹至接触线距至公路路面至轨顶距离/m
离/m距离/m改电缆改电缆35kV改电缆35kV改电缆7.0过轨袁3.0过轨袁11.54.012.58.05.06.013.516.014.09.0最小垂直
距离
1电力线路迁改的技术要求以及处理方式1.1迁改原则和要求
1.1.1迁改原则
杆塔外缘至轨道中心
平行
交叉
最小水平距离
电力线路迁改的原则主要表现为三个方面院淤如果原有的输电电杆对线路行车安全以及新建铁路施工产生影响袁则需要全部进行迁改曰于在当地已有线路规划和新建铁路线路红色区域范围基础上袁要将对新建铁路站造成影响的输电线路要全部进行迁改袁并且要一次性迁改到位曰盂如果在线路迁改施工过程中袁遇到产权部门已经纳入到五年规划改造中的线路袁则需要按照相关的要求进行迁改遥
1.1.2迁改要求
电力线路迁改的技术要求主要针对架空线和电缆线路两个方面遥
渊1冤关于架空电力线路在与铁路交叉跨越或者接近时的迁改要求如表1所示遥在这一过程中袁需要注意4个方面的问题袁分别是院淤跨越线路的电杆塔都要用固定线夹进行固定曰于架空电力线路在跨越公路以及铁路时袁当跨越距离超过200m时袁要按照导线的温度+70益来计算弧垂曰盂相邻档断线计算的条件为院+15益袁并且是在无风条件下进行遥跨越档导线距27.5kV带电体最小的垂直距离要小于2m曰榆当750kV尧800kV以及1000kV电力线路跨越时袁要控制输电线路与铁路的交叉角在45毅以上遥
渊2冤电缆线路遥关于电缆线路的技术要求主要表现为院淤电缆线路的材料选择袁要优先选择交联聚乙烯铠装铜芯电缆袁并且在截取的时候要注意横截的角度袁保留一定的截面空间袁这样做的目的是为了方便后续电网公司可以进行扩容和规划曰于采用就近接轨的方式袁必须是在路基以及预埋过轨通道
的条件下进行袁否则需要绕行到预埋的地点袁或者是在桥涵下进行电缆过轨曰盂电缆线路施工技术要充分考虑后续的日常维护和应急处理问题袁通常情况下袁电缆线路在穿过轨道时袁特别要注意对线路进行保护袁可以使用两根钢管分别对其进行保护和故障维修袁同时也要将两个保护管进行连接曰榆电缆过轨敷设时袁要控制电缆保护管两端与轨道中心的距离在500cm以上袁保护管与轨道地面的距离在100cm以上遥如果在铁路路基的外侧有电缆管或者是水沟袁要将保护管延长到最外层的管沟或者是水沟最外侧200cm之外处袁同时预埋的深度要大于沟底面50cm遥而如果当铁路路基外侧有机械车辆的通道时袁要将保护管延长至道路外侧300cm之外袁并且预埋的深度需要根据道路路面的最大承载力来进行精算遥此外袁在铁路范围外的普通地面电缆线路敷设预埋的深度要控制在70cm以上袁耕地则要控制在100cm以上遥
1.2各类电力线路的处理方式
渊1冤当需要迁改35kV及以下电压等级的交叉跨越电力线路时袁采取的处理方式就是在电缆线路在下穿过轨道时袁选择用钢管对电缆线路进行防护遥
渊2冤当需要迁改35kV以上电压等级的交叉跨越电力线路时袁其处理方式是将电杆线路进行提升袁然后在线路跨越档区的两端分别设置耐张塔遥如果原有的杆塔的技术标准不能
2019年11月够满足施工的要求袁则要重新考虑选择合适的地点进行新建立塔袁确保杆塔形式能够满足技术标准遥
渊3冤当迁改新建铁路线路平行的电力线路时袁其处理方式就是要根据当地电网公司规划要求袁控制电力线路在迁出时是在合理的铁路红线范围之内袁就根据就近原则袁将迁出的电力2线工高路连压接电力到新的线线路路上遥
跨高速铁路迁改以往的施2.1技术分析桥桥式式跨跨越越架架施工施工技术主要技术分析
通过在铁路的两侧分别铺设桥梁袁然后施工人员可以在铺设的桥梁上进行高空的电缆铺设袁这样的方式具有非常大的优势袁可以有效避免在跨越线路迁改时对铁路的设备产生影响遥同时桥梁强度高且承载力大袁可以有效保障高空作业人员的安全袁而且也可以有效提升作业的效率遥但是袁这种施工技术也有其局限性所在袁主要表现在桥梁铺设工作并不是一项简单的工程袁需要配备专业施工队伍进行袁而且桥梁的铺设需要占用一定的土地面积袁所以便涉及到征地费用的问题袁一定程度上增加了跨越线路施工的成本袁加之施工周期较长袁产生的经济效益也非常低遥同时袁在搭设和拆除桥式跨越架时袁也会对铁路正常运营造成影响遥由此可见袁桥式跨越架施工技术并不适用于跨越高速铁路迁改施工2.2中遥
自自立立式式跨跨越塔越施塔工施工技术也是在技术分析
铁路的两侧分别设立专门的跨越铁塔袁同时在设立铁塔的过程中袁要在两端的跨越铁塔之间铺设相应的封顶网袁这样做的目的是为了避免在施工过程中不与高铁设备设施进行直接的接触遥这种施工技术的优点是设立的跨越铁塔稳固性和强度较高袁并且其承力梁的宽度可以根据跨越高铁的高度以及档距的大小自由设置袁具有较大的承载力袁比较适用于在恶劣条件下进行施工遥而其缺点同样也是经济性较差袁因为铁塔基础需要在铁塔承载以及地质条件基础上进行专项方案的编制袁同时组立和日常养护铁塔所需要的时间2.3比较长索道袁并跨且越很施工有可能会技术分析
涉及到征地补偿问题遥
索道跨越施工技术是使用强度高且绝缘性强的绳索在跨越高铁两侧铁塔上铺设索道的承力绳索袁其目的是用于保护索道袁并且让导线能在索道内安全通过袁避免对下方的高速铁路产生干扰遥其主要的优势是需要的材料成本较低袁并且涉及的征地补偿和青苗补偿较小袁具有经济性较好的特点遥这种迁改技术比较适用于地形崎岖狭小且无法搭设跨越塔架以及跨越档角度比较小的地段遥但也由于通常情况下跨越索道的距离比较长袁所以会受到绳索力学性能的影响袁导致跨越档的距离3不能施工无过机遥
织网形式进行的新型高速铁路迁改3.1技术无无人人飞飞机机织织网跨网越跨施越工施工技术是技术分析
一种较为新型的线路迁改施工技术袁这种施工技术主要是从经济性尧安全性以及实效性三个方面出发袁具有非常大的优势遥无人飞机织网跨越施工技术是利用跨越线路两侧的铁塔作为承力塔袁同时在两端承力塔分别设置承力梁袁并且在两端的承力梁上架设4根承力索袁在架设的过程中主要是通过利用无人机进行放线和张力牵引
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的方式袁架设完毕之后再采用迪尼玛材料的安全网铺设在承力索上遥这种新型施工技术的优势主要表现在以下几个方面院
渊1冤采用无人机放线的方式袁这样的方式可以控制施工时在高速铁路的安全范围之外袁避免对高速铁路的正常运营产生影响遥
渊2冤利用跨越线路两侧的铁塔作为承力塔的方式袁可以免去专门设立跨越架这一施工环节袁一定程度上降低了施工的成本袁而且两侧的承力塔的承载力非常大袁安全性较高遥
渊3冤在承力索上铺设安全网时袁打破了空间上的局限袁可以进行较大面积地跨越线路施工袁而且在施工过程中不会因为跨越角度的问题而增加施工的难度遥
渊4冤迪尼玛绳作为织安全网的材料具有非常大的优势袁主要是其抗变形力较大袁可以承受较大的载荷能力袁同时迪尼玛绳具有较强的耐腐蚀性袁不容易发生化学反应袁这样有效保证带电作业人员的安全袁铁路的设备设施也不会因此遭受破坏遥此外袁迪尼玛绳材质可以在施工过程中循环使用袁因为其材质较3.2轻袁而且耐磨性和耐候术对无比人分析
飞机织网跨性越较施工强遥
技术与传统迁改施工技高压电力线路上跨高速铁路迁改施工技术对比如表2所示遥
表2高压电力线路跨高速铁路迁改施工综合因素对比指标技术性适用环境保护跨越经济安全操作环保对高速铁路方法范围要求范围高度性性性性影响桥式跨越架小高窄高低高难低大自立式跨越塔较小中窄较高中较高中低较大索道跨越较大较低宽低中较高中较高较小飞机织网跨越大低宽较高高较高易高小由此可见袁在综合考虑安全性尧实效性以及经济性方面袁
无人飞机织网跨越施工技术相比较传统迁改施工技术而言袁在高压电力线路跨高速铁路迁改施工中应用具大的优势遥
参考文献
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的特高压线路跨越高速铁路技术[J].电收稿日期：2019-09-10作者简介：章华渊1982-冤袁男袁工程师袁本科袁主要从事电力工程施工及管理方面工作遥
