DF8B型机车冷却系统故障的诊断及处
理
DF8B 型内燃机车的冷却系统主要是确保燃气直接接触的零 部件的温度、机油温度、增压空气温度，保持在合理范围内，避 免因温度过热影响内燃机的正常工作。 当冷却系统不能正常工作 时，其冷却作用就不能有效发挥，零部件、机油、增压空气等温 度就会失控，当温度超过一定限度时，就会导致一系列问题，如 变形、裂纹等，这就加剧内燃机零部件磨损。另外，因内燃机冷 却系统出现故障导致的温度失控还会对润滑油物理化学性能造 成影响，使其润滑性能变差，严重时可能产生结焦，致使出现诸 多问题，如拉缸、零件咬死等。温度过低还会增加燃烧热量的损 失，恶化燃烧性能。对于 DF8B 内燃机车而言，内燃机冷却系统 故障是非常严重的，应当引起重视。
1 DF8B 型内燃机车冷却水系统概述 图 1 DF8B 型内燃机车冷却水系统 半封闭式循环冷却水处理系统是 DF8B 型内燃机车采用的冷 却水系统。它的循环系统是的，分为高温、低温两个部分， 其工作原理见图 1。
在高温冷却水系统中， 高温水泵吸入冷却水， 冷却水进入柴
1/ 5
油机，吸热，进入散热器，散热冷却，高温水泵继续从右上集流 管吸入冷却水，冷却水继续轮回。
在低温冷却水系统中， 低温水泵吸入冷却水， 冷却水进入冷 器，吸热，进入机油交换器，交换热量，进入散热器，散热，经 止回阀，低温水泵再次吸入冷却水，冷却水继续轮回。
另外，在放气和补水管路系统中， 由于水温升高会发生汽化， 特别是在水腔死角部位的汽化水排出难度大。 在通往膨胀水箱的 部位加装一根常开排气管就可以解决这个难题， 一般情况下， 常 开排气管通常安装在冷却装置左上集流管入口间和柴油机出水 总管出口之间管道的最高处。 在低温水系统中同样存在着这样一 支常开排气管， 其常安装在低温水系统冷器出水管最高处。 膨胀 水箱底部两根补水管的主要作用是维持系统水量平衡。
2 冷却水系统故障原因分析 许多原因都可导致冷却水系统发生故障， 如双流道铜散热器 高、低温窜水，本文主要以此为例进行分析。
2.1 双流道铜散热器基本结构 双流道铜散热器主要分为管带式与管片式两种结构， 这两种 结构有很大的不同。 前者是焊接结构， 组成部分主要包括联接箱、 补强板、散热片、侧护板、拉筋、高温管板、低温管板等。后者 是机械膨胀管结构，其主要包括 7 个部分，分别是：联接箱、螺 栓、管板、垫片、冷却扁管、散热片、侧护板等。
2.2 故障判断
实践中，低温冷却水温度上升应是稳定的，高、低温冷却水 温度之间应存在较大的差值。但是如果出现异常情况，例如高、 低温冷却水温差值在 4C以内或者出现水温 30s内升高1C的情 况，可很可能发生了双流道铜散热器高、低温窜水故障。
至于是否真正是双流道铜散热器高、 低温窜水尚需进一步证 实，我们可以采取以下方法。用机车吊起散热器，在散热器反转 台上将其固定， 然后在散热器高温侧与低温侧分别进行水压试验 (400kPa),以检测散热器状态。在散热器正常运作情况下，只 会发生高温侧向低温侧窜水的情况， 如果出现其它情况， 如低温 侧打压、 高温侧有水流出， 即可证实冷却系统缺失发生了双流道 铜散热器高、低温窜水故障。
2.3 故障发生的原因和解决对策
双流道铜散热器出现高、 低温窜水分为两种， 第一种情况是 窜水发生在双流道铜散热器单节内部； 第二种情况是窜水发生在 上、下集流管安装双流道铜散热器单节后。 导致出现以上两种情 况的原因并不相同，需进行具体分析。
就第一种情况而言， 水腔隔板焊接不良或存在锈蚀是主要原 因。当出现以上情况时，会对高、低温冷却水之间的流通产生阻 碍，致使发生高、低温窜水。另外，冷却管破裂也可能导致发生 第一种情况。一般而言，运输距离越远，冷水管破裂风险越大。
通过对第一种情况发生的原因进行分析， 可以采取以下措施， 降 低第一种情况发生的概率。首先，提高检修质量，如冷却管的胀 管质量、隔板焊接质量等。其次，要注意运输管理，尽可能的减 少运输环节对冷水管的不良影响， 如谨慎装卸冷水管、 避免擦伤 碰伤、减少路途颠簸等。
第二种情况就是在上、 下集流管上安装双流道铜散热器的质 量问题。在上、下集流管上进行双流道铜散热器安装之时，如果 密封垫、 集流管高低温水口、 或者散热器单节高低温水口不能对 正，高、低温侧沟通亦或是高、低温侧隔离薄弱，这些情况的出 现都会导致高、 低温窜水情况的出现。 在进行双流道铜散热器安 装时，在密封垫、集流管高低温水口、单节高低温水口三者之间 只有 8mm 的空间，要想使安装精准到位就必须使三者的接口对 正，这对三者之间的相对位置的精准度要求较高。 高低温水口距、 单节安装孔距， 亦或是两者之间的相对位置都有严格的标准。 孔 距等尺寸必须依靠专业的胎具来保障。 制造厂、 单接检修单位为 了对高低温水口、 单节安装孔之间的位置的失误进行弥补， 把安 装孔修改为长条孔。 在实践中， 采用此种措施往往会增大双流道 铜散热器、上集流管、下集流管三者之间的对正难度，不过可以 进行扩孔，方便安装。还有一点也应当注意，那就是单节一旦落 在密封垫上， 就不要再随意移动了， 因为随意移动可能会对密封 垫造成损伤，影响密封效果。另外，为保障密封垫各部位受力相 同，操作者必须将单节固定螺母均匀
拧紧。
3 结语
DF8B 型内燃机车冷却水系统故障多种多样，本文仅以双流 道铜散热器高、 低温窜水导致的故障为例展开探讨， 详述了故障 发生的原因以及处理对策。 至于冷却系统的其他故障诊断方法和 处理措施需要我们在实践中不断总结。
