长途运输操作手册
长途运输操作细则
原则及目标：人、车固定；定时效、定费用标准。在车队原有管理制度基础上增加长途运输管理条款，确保长途运输及时性、准确性；完成公司各项送货任务，将运输成本控制在目标范围内。
第一章 司机管理
一、 司机招聘及培训 1.
招聘原则：司机招聘以品德、能力、经验、体格适合于岗位为原则；严格司机招聘流程、把好司机职业素养、驾驶技术、长途运输经验、安全驾驶系数、工作配合、成本控制能力等关键项，确保司机队伍的高素质。
2. 3.
招聘流程：司机投个人简历到公司人事部→人事部审核相应资质合格→车队进行车辆驾驶知识及职业素养面试合格→车辆操作使用实驾考试合格→试用。 长途货运司机岗位要求
1) 具备一年以上长途经验 2) 具备A2照 3) 货运从业资格证 4) 掌握车辆机械原理
5) 具备排除车辆机械故障的能力 6) 熟悉全国高速公路布局和长途路线 附件《司机招聘考核评分表》
C:\\Users\\admin\\Desktop\\长途运输\\新司
4 上岗前培训：包含有“职业道德、工作流程、车辆操作、车辆特种功能的操作使用方法、安全驾驶、能耗控制、客户服务”等等多方面内容，多方位进行上岗前培训，不合格不予上岗。 附件《长途送货流程》
C:\\Users\\admin\\Desktop\\长途运输\\送货
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二、 行为管理:在公司原有司机管理条例基础上增加《长途司机行为准则》，进行宣导教育、规范司机
行为。
1. 遵守国家法律法规和公司相关管理制度，服从车队调度安排，对个人、客户、公司高度负责，确保
按要求准确、及时、顺利完成每一项送货任务。
2. 讲究个人仪表，与同事及客户之间进行有效沟通，维护客户利益和公司形象。
3. 保持良好的精神状态和高度集中的注意力执行每一趟送货任务，不酒后、不疲劳驾驶车辆，确保安
全行车。
4. 熟练掌握车辆性能和各特殊功能操作方法；爱护所驾驶车辆，做到细心检查、认真维护、精心操作； 5. 长途行车特别注意路途检查；做到及时排除安全隐患，时刻保持良好车况行车。 6. 养成良好的驾驶习惯，中速行驶，不争道抢行、不冒险、不赌气、不盲目驾驶车辆。
7. 遇雨、雪、雾等恶劣天气、修路、堵车、路面结冰等复杂路况要谨慎驾驶；进出服务区或上下货场
地时要细心观察周边环境，小心驾驶，确保安全行车。
8. 讲究职业道德，按公司规定标准实事求是报销出车费用，有效控制车辆运行成本。
三、 岗位调动：为确保长途运输的安全可靠，需不断优化司机队伍，有效调动司机工作积极性；合理
利用人力资源；提高运作效率。对内部司机进行竞争上岗，实行司机岗位调动管理办法。 1、晋升调动：符合以下条件的司机经本人申请，车队考核可调动至长途车队； 1) 入职本公司三个月以上，无任何违返公司制度和交通违章、安全事故记录。
2) 能熟练掌握各种送货流程，对客户有良好的服务意识，绝对服从调度，无任何投诉。 3) 能熟练掌握大型车（货柜车）的操作技巧以及车辆节油技巧、能有效控制车辆运行成本。 4) 连续三个月绩效评估在“B”级以上。
2、车型调动：由车队管理人员根据司机个人实际技术水平并结合其工作态度指定其它车型。 1) 入职本公司经试用后，不适应原来所分配车型。连续二个月绩效评估是“D”级。 2) 对公司相关驾驶员管理制度有异议，经教育培训无效。
3) 对客户的服务意识较差，有二次以上投诉；不服从车队调度安排二次以上。 4) 所驾驶车辆连续二个月处于油耗严重超标状态，经教育培训无效。
5) 发生5000元以下经济损失事故两次或者10000元以上经济损失责任事故一次。 3、岗位调动：由司机岗位调离至公司其它岗位（维修工、搬运工、杂工等） 1) 恶意抵制公司关于司机管理的各项制度；连续三个月绩效评估是“D”级。 2) 不服从车队调度出车安排三次及以上，经教育无效。
3) 不爱护车辆、不正确操作车辆，人为造成车辆机械严重损坏，情节严重者。
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4) 一年内发生两次及以上经济损失达10000元的责任事故者。
4、岗位调动审批程序： 司机（或车队）申请→车队管理组考核→车队经理审核→运作部审批
第二章 车辆管理
一、 建立车辆档案：将每台车的相关信息完整的保存在电子文档中，及时更近车辆年审、季度审验、
综合审验相应时间要求；及时完成各种税金缴纳，及时续交保险金投保。确保不因延误办理时间而被相关管理部门罚款。
二、 车辆操作使用：请车辆厂家和有经验的人员培训司机认真对照车辆操作程序进行操作，严格要
求，做到不接受培训不上车，不明白各部件操作方法、不明白各个仪表指示的正常指标数据不上车、不懂得排除简单故障不上车。防止盲目操作，早期损坏车辆部件。
三、 车辆维修、保养
1. 建立车辆定期保养制度，必须定期有计划进行强制保养。防止因维修不及时或保养不到位而影响出
车送货。
2. 建立车辆保养档案。车辆行驶里程达3000-5000公里，必须进行一级维护（检查、紧固各系统的连
接部位、加注黄油润滑各系统）；行驶10000-15000公里，必须进行二级维护（更换机油、制动液压油、空气滤芯、柴油滤芯、油水分离器等）；40000—50000公里检查方向机液压油、变速箱、后桥齿轮油。
3. 实行车辆清洁定期检查制度，并将清洁检查结果与绩效管理相结合，经常保持车辆外观整洁干净，
保持公司对外形象。
4. 实行车辆维修申请及车辆零配件更换审查制度，对车辆零部件的更换进行多级、多人严格鉴定；并
确认损坏原因后再准予更换。
5. 车辆的维修、维护保养由车队管理组督促、司机现场协助、维修组实施。确保高质量对车辆进行保
养、维修。
附件：《车辆保养维修记录表》 附件：《车辆维修申请表》
C:\\Users\\admin\\Desktop\\长途运输\\维修
C:\\Users\\admin\\Desktop\\长途运输\\报修
四、 轮胎使用管理：
专人负责制定各车辆轮胎编号、更换时间，安装部位、安装时公里表里程数、更换时公里表里程数
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等档案，将每条轮胎的要求行驶公里数按厂牌设定，超出行驶里程给予司机以奖励，反之要求赔偿。详见“奖励与赔偿办法”。
附件：《车辆轮胎使用档案》
C:\\Users\\admin\\Desktop\\长途运输\\轮胎
第三章 安全行车管理
一、 车辆检查：严格实行“三检”制度，车辆执行任务必须进行“出车前、中、回场后”三次检查；
特别强调长途车途中对重点部位的多次检查。制定表格后由司机负责检查并记录，车队派专人完成监督、配合检查、做好记录。做到每趟出车必检、途中必检、回场必检，记录存档；保证车辆不“带病”出车，杜绝一切安全隐患。 二、 安全驾驶培训：
1)
备齐培训资料。如：驾驶员职业道德、交通法规、防御性驾驶、雨、雪、冰、雾特殊天气、特
殊环境驾驶等安全驾驶学习资料后定期组织培训； 2) 3)
安排时间观看交通事故案例，让司机相互交流驾驶经验；
采取发放资料或飞信方式将安全提示送达给司机等方式进行司机安全驾驶培训教育。
三、 交通违章、事故控制
1、 由车队主管主抓，全体管理组人员协助；使用安全培训、引导教育和处罚相结合；
2、抓好对全体驾驶员控制违章的宣传教育，控制事故发生的源头，树立“违章就是事故”的理念。做到超前控制，将违章视为事故，对违章、违规、违纪行为，体现“从快、从重、从狠”的原则。 3、 掌握司机思想动态，认真监督检查车辆性能，及时发现事故苗头，将交通事故控制在萌芽时段。 4、 在公司车队原奖励与处罚制度基础上，适度加大奖励和处罚力度，并结合“司机绩效考核办法”
和“司机奖励与赔偿办法”进行严格管控和严格处罚。
附件：《行车记录表及车辆检查记录表》
C:\\Users\\admin\\Desktop\\长途运输\\行车
四、交通事故处理
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1、发生交通事故，驾驶员必须保护现场，造成人员受伤时，即时报警求助。第一时间立即设法抢救伤者，并抓紧时间向有关部门和主管领导报告。
2、接报后相关部门应组织人员赶赴现场，协助交警处理。
3、发生事故后，所在部门必须责成责任驾驶员将事故的经过情况、事故原因和事故教训做出书面记录，并将事故报告公司综合管理部。
4、召开事故分析会，进行事故“三不放过”教育（事故原因分析不清不放过；事故责任者和群众未受到教育不放过；没防范措施不放过）。制订防止同类事故发生的防范措施，并做出书面记录。
第四章 信息、时效、数据管理
一、 信息管理：
1、 2、 3、
建立与汽运途运输业务的实时对接，确保任务及时、准确完成； 与司机保持不间断沟通，时刻关心、了解驾驶人员精神和车辆状况； GPS全程监控，跟踪行驶路线、行车速度、停车地点等情况；
二、 时效管理：
1、 设定区域送货到达时间和返回时间范围，并实时跟踪，保证客户货物的及时到达；
2、 配合汽运部积极寻找返程货，减少车辆在外时间，将车辆空驶率降到最低程度，提高车辆利用率。 三、
数据统计管理：数据统计的目的在于进行对比、分析、改进。
1、 前台信息值班员，直接当场进行证件发放，发车时间、发车时车辆里程数、出车备用金及相关
单据交接和各种数据统计。
2、 使用《长途行车记录表》，要求司机从出车开始到回场结束，将所有数据（含出发时间、到达时
间、中途停车到达站点时间、分段及总行驶公里数、加油站点及数量金额、过路费缴纳站点金额、送货问题、车况问题等）做好记录后上交到车队，由前台信息员负责核对统计；
第五章 车辆运行成本管理
一、 单辆车核算：
1、采取单车、单趟统计（单车一趟一结，月底汇总）方式，对车辆当趟、当月行驶趟数、公里数、
耗油量、保养费、维修费、司机工资、其它杂费做好准确统计。 2、每月将统计数据进行对比、分析；找出问题点后制定改进措施。 3、将各车辆之间具体数据对照，利于找出差距。
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附件：《长途车辆月报表》
C:\\Users\\admin\\Desktop\\长途运输\\长
二、 车辆油耗标准定量：
1、 百公里油耗实行包干制，夏季与冬季区分，空驶和重驶按统一标准执行；
2、 百公里油耗标准确定方式：车辆设计理论数据和实际运行数据相结合，并通过实际跟车考察后
确定。
3、 确定标准后司机节约每升油按当月市场价格奖励给司机；相反超出标准每升油按当月市场价格
由司机补偿给公司。详见“司机奖励与赔偿办法”。 各车型百公里油耗标准：待核实后确定
车辆类型 VOLVO沃尔沃440 SCANA400 大型货车(9.6米)245 大型货车(9.6米)290 车辆型号 六轴货柜 六轴货柜 前四后四 前四后八 耗油标准范围 35~38升/100KM 34~37升/100KM 29~32升/100KM 34~37升/100KM
三、 行车费用：含出车备用金，过路费及其它费用票据审核（收费站点、经过时间）、回程货运
费等。所有费用开支必须按规定标准，并遵循实事求是的原则。由车队信息管理员进行严格审核，杜绝弄虚作假和不合符规定开支的不良行为。（参照车队出车费用报销管理办法执行）
第六章 司机薪酬管理
一、人员配备：
1、主驾司机：每台车配双主驾，同一辆车两名驾驶员共同享有相同待遇、共同承担相同责任。即两人享受同等公司出车补贴，同时对车辆相关问题负责。
2、临时顶班司机：当主驾司机轮休时临时顶替，享受当趟待遇（出车补贴为主车司机的80%），并承担相应问题责任。
3、当主驾司机和临时顶班司机搭配出车时，顶班司机要服从主驾司机的管理，积极配合，有效沟通，确保顺利完成送货任务。
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二、工资结构：
方案1：基本工资（1320）+技术津贴（700—1000）+地区补贴（100）+房补（200）+全勤奖（50）+
安全奖（300）+话费补贴（100）+指标达成及综合表现考核（635—950）+行驶公里数补贴±节油奖罚。
1、行驶公里数补贴办法：车辆行驶公里数以GPS数据为准，由车队调度员负责核实其线
路正确性，如出现无正当理由私自改变行驶路线的，除不能计算公里数补贴外还需要求司机承担相应费用（过路费、油费），并在绩效考评中记录。
2、补贴标准：
a、大货车（9.6米）：2500公里以内0.16元/公里；2500—3500公里0.14元/公里；3500—4000公
里0.12元/公里；4000公里以上0.1元/公里
b、货柜车：2500公里以内0.28元/公里；2500-3000公里0.26元/公里；3000公里—3500公里0.24元/公里；3500—4000公里0.22元/公里；4000公里以上0.2元/公里。
方案2：基本工资（1320）+技术津贴（700--1000）+地区补贴（100）+房补（200）+安全奖（300）+
话费补贴（100）+指标达成及综合表现考核（635—950）+线路包干补贴±节油奖罚。
线路包干补贴：另外制定分地区固定补贴标准。
附件：《长途车司机补贴推算表》
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三、相关补贴
1、长途车司机电话费补贴100元/月；
2、特殊情况需超时等回程货的住宿费、生活费包干补贴：100元/人天.
四、绩效考核
1、 考核原则：定量管理和定性管理相结合；
2、考核周期：月度（每月一次），每月月初出上月考核结果；
3、记录审核：前台、调度人员负责司机日常工作记录、数据统计及进行当月考核评分。车队长对考核结果进行审核，车队经理、公司审批确定。 4、考核内容：
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1) 定性考核目标：a、制度遵守、工作配合（服从调度、及时出车）；b、车辆检查、维护；c、
客户服务（时效）。
2) 定量考核目标：a、油耗控制；b、费用控制；c、违章、事故次数；
5、考核结果：按公司原有绩效考评方案，分“A、B、C、D”四级作为司机绩效考评依据，计算其相应效益工资。
附件：《长途司机绩效考核表》
C:\\Users\\admin\\Desktop\\长途运输\\长
五、奖励与赔偿办法
1. 安全行车奖励与赔偿：长途运输司机当月能保证行车安全可获得安全奖300元。 1) 具体条件：无车辆刮碰事件、无一般级及以上行车安全事故；无主观原因超出正常公司规定休息时间记录。
2) 发生事故按以下办法扣发安全奖金：
A. 发生刮碰事件一次扣发100元；
B. 发生一般交通事故（直接经济损失5000元以下）一次扣发200元； C. 发生交通事故（直接经济损失5000元—10000元）一次扣发300元； D. 发生重大交通事故（直接经济损失10000元以上）一次扣发三个月安全奖； E. 发生责任交通事故造成公司经济损失（除保险赔付以外），当事司机最高赔偿
金额为1000元人民币。
2. 燃油使用奖励与赔偿：在核定车辆百公里消耗标准内所节约的燃油100%奖励给司 机；超出标准100%赔偿回公司。（具体价格参照当月柴油实际市场价格）
3. 轮胎使用奖励与赔偿：车辆轮胎按厂牌不同设置总行驶公里数，每超出行驶公里数五千公里，奖励100元，
A. 达到行驶公里数标准的85%后或者轮胎花纹在3.0毫米以下的损坏不要求司机
赔偿；
B. 没能达到设定行驶公里数标准的85%，且轮胎花纹在3.0毫米以上的损坏将要
求司机赔偿现存价值的20%
C. 无认奖励或赔偿均由本车主车司机共同享有。
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4. 浪费资源赔偿：
1) 人为损坏赔偿：经鉴别属于个人主观原因（如：检查不认真或操作不当）所造成的车辆部件损坏，司机需承担损失的20%，并作绩效考核记录。
2) 遇特殊情况不经同意，私自改变行车路线所造成的车辆行驶费用（燃油费、路桥费等），由司机全部承担，并作绩效考核记录。
5. 货物短缺赔偿：因不同原因，造成货物交接数量错误，查无结果致使货物短缺，司
机承担全部经济损失，并作绩效考核记录。
第七章 组织架构及岗位职责
一、 车队组织架构图
前台信息组职能：送货信息记录、车辆行驶数据统计、核对、备用金及费用报销、票据核对。 车辆调度组职能：长途出货操作、司机、车辆调度、车辆动态GPS跟踪、车辆检查监督跟进。 车辆修理组职能：车辆定期维护、检修、车辆故障检查及维修。
前台信息组 车辆调度组 长途车队主管 车队领班 车队经理 车辆修理组 二、 车队职能
1、 车辆调度； 2、 货物运输；
3、 车辆维护、检修及管理；
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4、 客户资料管理； 5、 运输成本控制；
6、 完成上级交办的各项任务。
(一) 车队主管岗位职责
1、 建立和完善本部门的管理，引导属下完成各项工作任务，达成部门目标； 2、 熟悉车辆管理，带领属下完成公司赋予的货物运输任务； 3、 熟悉车辆事故处理流程，及时处理车辆事故；
4、 不断优化车辆管理制度和规范操作，有效控制运输成本； 5、 加强部门团队建设，抓好员工的培训和人才的储备； 6、 完成上级交办的各项任务。
(二) 车队领班岗位职责
1、 协助车队主管完成公司赋予的各项工作任务；
2、 熟悉本组人员的基本情况，引导下属积极有效地开展工作； 3、 负责现场管理，根据现场操作及时做好人员调配和管理； 4、 现场操作异常的处理、登记及反馈；
5、 具备一定的培训能力，善于做好所属人员的岗位操作辅导；
6、 协调内部和公司各部门的配合工作，完成上级交办的其他工作任务。 7、 车队调度员轮休时顶替其职位。
(三) 车队调度员岗位职责
1、 遵守公司的各项规章制度，服从部门的管理；
2、 及时准确地做好客户接送货信息记录及客户资料管理；
3、 熟悉GPS卫星定位系统，适时有效地跟踪车辆运营状况，并及时做好汇报； 4、 根据工作任务，实施人员、车辆调度；指导司机在外处理特殊问题；
5、 实时监督司机对车辆的“三检”工作，将司机违规事项做好记录后配合车队完成司机绩效考核。 6、 搞好内部和公司各部门的协调配合，完成上级交办的其他工作任务。 7、 车队前台信息员轮休时顶替其职位。
(四) 车队前台信息员岗位职责
1、 遵守公司的各项规章制度，服从部门的管理； 2、 熟悉公司相关业务及部门操作流程；
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3、 客户接送货信息记录及客户资料管理；传递客户接送货信息； 4、 做好行车数据的统计，按要求完成各个项目月度统计报表；
5、 负责车辆证件、油卡、粤通卡、备用金、各类单据票据的存放及收发，办公区域卫生管理； 6、 做好司机异常记录后配合车队完成司机绩效考核。
7、 搞好内部和公司各部门的协调配合，完成上级交办的其他工作任务。
(五) 货运司机岗位职责
1、 遵守公司的各项规章制度，服从部门的管理； 2、 熟悉GPS卫星定位系统和接货路线； 3、 具备较强的安全意识，按规章安全行车； 4、 出货车辆的检查、维护与保养；
5、 做好货物交接，长途运输过程车辆行驶数据记录及车辆行驶状况反馈； 6、 搞好内部和公司各部门的协调配合，完成上级交办的其他工作任务。
(六) 人员编制及上班时间安排
1、车队主管：人数：1人，实行不定时上班制。 2、车队领班：人数：1人，实行不定时上班制。
3、车辆调度员：人数：3人。综合工时上班制，实行早、中、晚三班交替上班。早班8：30—18:00；中班12:00—21:30；晚班00：00—9：30
4、前台信息员：人数：2人。实行白班和晚班交接。白班8：30—18:00；晚班18：00—3：30
快运通车队
2012年1月14日
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