农 机 使 用 与 维 修 ２０１３年第１ １期 配气机构主要零部件的检修 吉林省梨树县十家堡镇农机管理服务站 郭吉明 吉林省梨树县城市管理行政执法局吉林省梨树县榆树台镇农机管理服务站刘宏艳 王国政 配气机构的作用是根据发动机的做功顺序或点火 次序的要求，适时地开启和关闭每个气缸的进气门及排 气门捻子进行研磨，当气门与气门座的工作面出现一条 较整齐且无斑痕、无麻点的接触环带时，将粗研磨砂洗 气门，使可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）及 时地进入燃烧室，并将燃烧后的废气及时地排除气缸。 由于可燃混合气或新鲜空气被吸人气缸越多，则发动机 可能输出的功率就越大。因此，在使用中要定期地对配 气机构进行检查维护，以保证发动机的充气效率达到规 定标准。 １．气门的检修 气门在开启和关闭运动中，由于气门与座的相互撞 击，使其工作面起槽、变宽。尤其是排气门常受到高温 气体的冲刷，还会使工作面氧化烧蚀出现斑点和凹槽， 造成气门和座关闭不严，影响发动机的正常工作。因 此，在使用中发现气门关闭不严时，必须及时进行修复。 （１）气门的拆装。拆装气门时，必须先使用专用气 门拆装钳压缩气门弹簧，然后拆下或装上气门锁片或锁 销，并慢慢放松气门弹簧即可。拆下的气门，必须做好 标记并按顺序摆放，以免破坏气门与气门座及气门导管 的配合。气门锁片与锁销很小，应注意不要丢失。 （２）气门杆弯曲的检查与修理。若检查气门杆弯 曲变形超过允许极限，应校正或更换气门。气门杆弯曲 校正应在压床上进行冷压校正，方法是：使弯曲拱面向 上，用压床使其产生反变形，校压量一般为实际弯曲变 形量的１０倍，保持２ ｍｉｎ。气门杆的弯曲变形量用直线 度误差表示，一般应不大于０．０３ ｍｍ。 （３）气门磨损与烧蚀的检查与修理。气门磨损情 况可通过测量气门头部厚度、气门头部直径、气门总长 度和气门杆直径等的相关尺寸进行检查，若测得尺寸不 符合规定，应更换气门。气门密封锥面有轻微斑痕、沟 槽或烧蚀，可在专用气门光磨机上进行光磨修理。修理 后的气门尺寸应符合规定要求，修理气门后还应铰削气 门座，并进行气门研磨。气门密封锥面斑痕、沟槽或烧 蚀严重时，应更换气门。 ２．气门座的检修 发动机在工作时，气门座承受高温和气门落座时的 冲击，经常出现工作锥面烧蚀、变宽或与气门接触环带 断线等故障，一般可通过铰削和研磨进行修理。气门座 的铰削通常用气门座铰刀进行手工加工。气门座铰刀 是由多只不同直径、不同锥角的铰刀组成。 气门座铰削完成后，应对其进行研磨。先将相关部 位清洁干净；然后在气门工作面上涂一层粗气门研磨 砂，将气门杆上涂些机油后，将其插入导管内；用手捻转 去，换用细气门研磨砂继续研磨。当气门工作面出现一 条整齐、灰色无光的环带时，洗去细砂，涂上机油再研磨 几分钟即可。 ３．气门导管的检修 气门导管损伤形式一般为导管孔的磨损扩大，使之 与气门杆的配合间隙增大，导向作用下降，使气门出现 偏磨；气门导管密封胶圈直径与管孔的配合过盈量若过 小，高温时会出现松动和漏机油现象。 （１）检查气门杆与气门导管孔的配合间隙。将百 分表固定在气缸盖侧壁上，同时将气门开高约１５ ｍｍ 左右，使百分表侧杆触头与气门头部边缘靠紧，然后往 复摆动气门，百分表指针读数一半即为间隙，如该值超 过使用极限时，应更换新件。 （２）气门导管的修理。气门导管的更换在铰削、磨 削气门座之前进行，更换导管工艺过程如下： ①用阶梯形芯棒压出『Ｅｔ导管；②检查新导管的内外 径，内孔留有０．３～０．５ ｍｍ的铰削量，外径应略大于缸 盖上孔径，以保证过盈量；③检查导管内孔的磨损情况， 必要时铰削修理；④压人新气门导管；⑤用专用铰刀铰 削气门导管。 （３）检查间隙。在气门杆上涂一层机油，放入导管 内，上、下拉动数次，然后提起气门，使气门借自身重量 徐徐下降，即可确认间隙合适。 ４．气门弹簧的检修 气门弹簧经长期使用后，弹性下降或折断，将影响 发动机的正常工作。在检修时，应检查气门弹簧是否超 出规定的使用极限。可用千分尺对气门弹簧自由长度 进行测量。也可用一只新弹簧与旧弹簧放在一块平板 上，观察其长度的差异，如果使用的弹簧比原新弹簧的 自由长度缩短了１０％，就应予以更换。如果气门弹簧 折断，在气缸头处可听到活塞碰撞气门而发出“当、当” 的敲击声。发现此现象应立即停机，待发动机冷却后， 卸下气门弹簧，更换新弹簧。在更换时，应注意将涂有 颜色标记的一端（即螺距较大的一端）朝向气缸盖 一方。 ５．凸轮的修理 凸轮的磨损可用外径百分尺测量凸轮高度，当磨损 使上升行程减少０．４ ｍｍ以上时，应修模凸轮；当上升 行程减少１ ｍｍ以上时，应先堆焊，恢复凸轮上升行程 和形状，修复后凸轮表面粗糙度应与原样相同。 （０２）
