线船闸等整治，以提高北江河段通航能力。 化的、高等级的水运要道，满足社会经济的发 北江（白石窑枢纽至三水河口）航道全长 展，已刻不容缓。 １８０公里，是北江中下游与珠江三角洲地区水上运 整治北江，首先要加大对北江航道浅滩航段 输的唯一通道，它对沿岸人民的物质文化交流、 的整治，要将各阶梯间的水位衔接起来，使北江 文化传播、经济发展起到不可替代的作用。北江 中下游近期内全年可通航３Ｏ０吨级船舶，中远期全 航道由于开发整治不够，远没有发挥出其“黄金 年可通航ｉ０００吨级船舶。此外，由于飞来峡水利 水道”的作用。 枢纽已不能满足通航，需尽快按１０００，￣级、年最 近年来，由于无序采砂造成河床下切，水位 大单向通过能力１５００万吨标准设计，修建第二座 下降严重，导致界牌洲、石角、清远大桥上下游 船闸。 河段、七星岗、飞来峡坝下等河段出浅碍航，枯 目前，白石窑至北江大桥段１０６公里正按内河 水期航道水深仅有ＩＸ左右，塞船问题十分凸显。 ４级航道标准在整治建设中，北江中游航道整治工 加上北江腹地近年来货运量增加迅猛，而航道通 程估计明年完成。北江下游清远北江大桥至三水 航条件不足，航道基础设施不能适应持续快速增 河口７４公里，上世纪９０年代末按内河４级航道标准 长的运量需求。因此，将北江打造成为一条现代 进行整治，工程已竣工验收。 （何宣） 高栏港大桥通过可行性评审 ５月２１日下午，连接高栏港荷包岛作业区、黄茅海作业区等多个作业区的高栏港大桥《预可行性研究 报告》通过专家评审。该项目不仅是中船华南大型海洋工程及船舶制造等项目重要的基础配套工程，对 于改善高栏列岛交通状况、完善高栏港经济区域道路网络等也具重要意义。 根据报告的推荐方案，高栏港大桥工程起点位于规划中珠海大道延长线与高栏港高速公路的交叉 点。项目从珠海大道延长线引出，向西跨越三角山岛两侧的东、西两个航道，终于大岛西北角。线路全 长ＩＩ．６公里，其中道路部分约为１６２８米、桥梁部分约为９９８８米，按双向两车道公路修建，设计时速为 ８０公里。大桥总投资额２５．４亿元，初步融资方案为承担总投资２５％的项目资本金，其余７５７０通过银行 贷款融资获取。 （郭健生） ２６
