汽车维修实习日记
今日是我上班的第一天，我带着希望、喜悦到达众协力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众协力还蛮有文化气氛。
随后，行政部的曾主任分派我去长安站的维修部，并说明一些有关事项，主若是让我们以正式职工要求自己。谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。我依靠自己的诚心，再加上这个年内在“中心”与人的沟通经验领会，跟我组员的关系还不错。即是已经找到了适合的农田，剩下的还要靠每日“施肥、浇水”等。组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人（工作两年）、组员程金建是河南人（读机械的）、组员张文忠是湖北人（技术型）。
由于是第一天来，因此我今日的主要任务是“看”，看组员是如何做的。一翻开车盖，我就傻了，好多东西都不知道叫什么名字，从前学汽车结构时，是打开每一部分来看的，而此刻组装在整部车，弄得我有些“晕”。真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。我带了一本笔录，把那些不懂的知识或部件名称记下，打算夜晚再上网查问其详细的资料。今日的工作给我印象最深的就有两个操作：
一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝必定要钮紧。
二、防冻液加的方式： 1. 先拧开水箱上边的加盖子
2. 排空水箱里的水后再拧紧螺栓（出水螺栓在水箱的下方，或许需要用一个钳子，有的直接 用手使劲就可以拧开），完全放完从前水箱里的水
3. 用起子或适合的扳手拧下节温器上的放水小螺丝（在节温器上， 约 8 毫米的直径那一个，因车而异）
4 . 向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝
5. 连续向水箱口加防冻液加到不可以加为止，以后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子。
6. 启动发动机，一般踩油门至 3000 转以上，直至散热器电扇转动散热，即松油门，（这个时候水箱口的水会降落一些）让发动机怠速 运行，再往水箱口连续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流3-5 秒左右，即插上排空气的管子，再踩油门至 3000 转以上，即松油门，让发动机怠速运行，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根
线。（必定要重复此程序一次，要不水在发动机体的循环管子中会有气泡，这样会严重影响发动机的散热，必定要排空气）
7. 拧紧水箱盖子，完成！ 注：一般小型车水箱的容积在
2 公斤左右，防冻液价钱 10-50 元
之间一瓶，防冻液除了可以让水箱里的水提高冰点（水的冰点 0 度，加了后在冬天可以在 -25 度都不结冰），还可以提高沸点和消除水箱里的积垢。
在这个天里，组员的工作热忱好像太阳一般，感染着我。固然在这比较闷热的天气中，但大家都表现出那份责任心、那份耐心，这就是职业精神。是什么让他们这么敬业呢？我感觉是公司的文化气氛以及公司的内部管理，带动了职工的踊跃性，才能为公司创建财产。
7 月 14 日
固然昨晚我跟恩师、小罗师兄聊天聊到 2 点左右，但清晨七点钟的闹钟一响，我就立刻起床，洗刷一下、吃个早饭就过去众协力。能否是由于我不眼睡呢？不是的，是由于我有敬业之心，我是以众协力的正式职工的标准来要求自己。
8 点 50 分左右，听谢站长说要开会。我原来总认为只是盘点人数，其实更主要的是技术沟通。先由每个组长提出问题（总结一下并提出
近来几日出现的比较难以解决的问题）、解决问题（怎么解决的）、信息反应（由这件事可以收获什么，此后要如何防止这个问题等）。经过大家议论，相互沟通，达到技术共享的目的，是一种不错的经验累积。而后谢站长讲话：
1、 前段时间出现的问题（某一组在 6 月份修完车以后，居然不记得要将十或一字批取出，客户过来投诉；
第一说这些事情的严重性：假如这部车出了车祸，到时要谁负责呢？“我”担当不起，公司担当不起。假如出现大的交通事故，可以在车间做维修的师傅都可以要坐牢。经过一些必需的处分来让给大家敲个警钟。
2、宣读前段时间的业绩、以及接下来的奋斗目标； 3、安全问题
生命是的本钱，没有了最基本的东西，做什么都是没存心义可言的。
3、共同管理
长安站是由大家共同管理的，第一要先管理好自己（学徒、实习生），才能将我们长安站管理好。
我感觉这类公司的内部管理仍是比较好的，能调换职工的踊跃性，共同创建更多的财产。
大家工作时的那份激情，遮盖了脑筋，忘掉了时间。不 知不觉又到了午饭时间（ 12 点），组员（驰哥、忠哥、建哥）叫我先去吃饭。
而我想跟着“大队伍”走，只由于我们是一个团队。我选择连续工作，工作到 12 点半我们才去吃饭。
下午，车辆比较修，我在工作之余跟忠哥、建哥聊天。大家都感觉此刻汽车电子电路特别重要。看着忠哥检测并维修汽车电子电路，
而我呢？不懂！可是，这只是临时性的，我相信在不久的未来，我也会的。
今日我又有一些收获：
汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱常常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入焚烧并防备挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐储存装置。
活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气经过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐（吸附汽油箱和发动机回路的燃油蒸气）。
发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混淆并储存有活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化妆置的电磁阀门翻开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加焚烧。
从 1995 年起，我国规定全部新出厂的汽车一定安装碳罐。一般装在汽油箱和发动机从前。每只 100 元左右。
加油时，由于汽油注入油箱，里边的空气会往外跑，夏季汽油挥发快，加注时简单挥发蒸汽，假如膨胀的蒸汽加上汽油顶出来的气来不及开释，就会呛油，因此在增添到快满的时候要慢一些，此外注意不要增添太满，这样不仅会呛油，对我们的炭罐还会有极大的损害。
加油太满有害处，太满的话，汽油箱上端没有空间，汽油形成蒸汽就没地方走，这样，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸汽，这
样就组成了对碳罐的危害，因此说，每次加油不要太满，标定 45 升的油箱，每次在剩下十升左右汽油开始加油，一般加到第二次跳为止就适合了。
假如车辆油箱加油过多（油箱口能见油）造成油箱出气口埋在汽油里，使得出气管往碳罐流油，直到漏到路上，这类状况极罕有人知道，应改变加油方式（不要加到跳为止）。
7 月 15 日
上午 10 点半从前，我们组还没有收到修车单，可其余组不仅一个修车单。我就向建哥认识一下他们修车单的分派制度。建哥表示：曾多次向站长提出，但最后都是搪塞了事。还说：习惯了就好。我感觉这不是一种长进的想法。该争取的事就应当争取，否则属于应当是自己的东西永久都会不知不觉地跑到别人那边，也会让自己变得特别没有个性（自然这是在保证正确的状况下推行的）。
或许公司管理者有其余原由，但我感觉公司在办理工作量分派方面上不太合理。没有从职工的角度思虑问题。不可以让职工在一个公正的环境下推行竞争，为公司创建财产，这也是公远发展的根本。为保证职工可以公正环境，我感觉应当这样分派：
1、若当日修车单比较少的话，就实现均匀分派；
2、若当日修车单比许多的话，先均匀分派一些，剩下的那些可根
据每组的达成状况，推行合理分派（这是在保证效率的状况下，维修速度比较快的团队）。
3、重视职工的信息反应 ，并能妥当办理，不要弄得跟中国同样，上有，下有对策。也可在这方面适合的提出一些奖赏。
下午，我们组就有几部车可以修。我很想做醒目仔，固然这三天，我懂得了一些工具及某些部件的名称，但仍有一些工具我还不知道其名字。弄得我很被动，并且我临时仍没有水平展望到组员面对车出现
的问题，想从哪一方面着手来办理它。可是，我相信，再过几日， I can do 。
我跟驰哥两人维修一部车，感谢驰哥给我时机实践，让我今日着手的工作比前两天多一些，如：拆装机油滤清器、加放机油、拆车头灯等。在这此中我仍是领会到两个字：仔细。有好多我平常没有注意的细节多数在下午裸露出来。修车的过程中，我看到此刻服务行业有很大的发展空间，并且跟着时间的推移，服务质量也会连续提高；另
一方面，我也感觉自己的视线太狭小了，我什么时候才有资格去体验大千世界的丰富多彩，才能更合理地对待问题、办理问题呢？
7 月 16 日
今日，固然二组只有我、初哥、忠哥三人在车间工作，但我们都三人都可以养护六七部车（自然，我只是协助而已）。由于我们是一个团队，有着共同的目标，并能为目标而奋斗。我要提高自己的“战斗力”，就一定多看有关的资料、多思虑、多发问。而提高自己的水平就等于是提高团队的水平，由于我们是一体的。
特别感谢初哥、忠哥对我的指导，让我今日收获好多。我主要的工作是：改换机油、润滑油、拆车轮刹车、装空滤芯、拆汽油箱和冷
却电电扇的拆装（“偷师”的）等。印象比较深刻的是：装车轮刹车
部分。其主要有以下几个步骤： 1、先安装刹车盘； 2、安装刹车分泵；将黄油回到分泵接收的小钉子上（起到润滑作用，有益于刹车回 位）； 4、将刹车垫装上； 5、最后再将车轮装上。
上午由于第二组的工作量比许多，有位工作人员要初哥去养护另一部车，初哥表示没有空，那位工作人员说：你们二组今日不是有三位人员吗？初哥表示我是学徒。从这件小事中，也可以看出公司家最想要的是那些可以直接上岗，而又不用培训的职工。若从公司的角度上来说，一位实习生或许学徒在未到工厂工作之间，就应当阅读该公司的有关资料及规定，大概上认识一下该公司的基本状况，特别要熟记所去部门正式职工的详细工作状况，以及正式职工在工作中的一些需求及注意事项（其实这些都应当是面试前，应当成好准备的）。这些都有助力于提高自己的适合水平。适合水均分为心理适合水平易身体适合水平，主要的仍是自己的心态。心态虽不可以决定全部，但其能决定 85%。
7 月 17 日
今日一早去上班，我仍是跟平常同样，一到公司就换衣服（跟乞丐的衣服差不多），等候着修车单。建哥说：你衣着这样的裳，开会
3、
时，假如被站长看到，他会点名责备的。一语点醒了我，此刻服务提示高质量，不仅在技术上让客户放心，并且还要在仪容仪表上让客户放心（固然没有多高的要求，但最最少的要求——整齐仍是要的）。
今日我要将这五天来的工作总结交给站长考语后，再交到行政部。跟我一起到众协力工作的还有另一位学徒（陈浩）也要交工作总结。他一看到我所写的字数就说：你怎么有那么多可以写呢？“我”感觉没什么好写的。其实生活有好多“美”可以写的，生活不是缺乏美，而是缺乏发现美的眼睛。好多事情由于我们平常常常看到、或许常常碰到等，都属于“常常性”的，而我们也把它当成是一种习惯（习惯别人为自己做事等），感觉是理所自然的，根本没有去珍惜它。说到
这里，我想说我向来想对我弟弟说的一句话：每一个人只若是过了 18 岁，就没有权益要求身旁任何一人帮你做事，甚至是父亲母亲。由于他们都有
选择帮与不帮的权益，若是他们帮你，那对你来说是件快乐的事；若是他们不可以帮你或是帮不了你，请你坦率面对（人生的道路是要靠自己过出来的）。即便此刻父亲母亲不给我交学费，我也不会责备他们，我会坦率面对，但我决不会因此而放弃自己的学业并且仍会尽孝道。也曾有同学对我说，此刻的生活太单一了，其实单一的生活与丰富多彩的生活，缺乏的主若是“心”，能否有专心去领会生活的美好，去拓展其美好的地区。真实的生活是对那些有专心去领会生活的人来说的。
这个天的繁忙工作很快就过了，虽然是工作，但其实我也在享受着工作所带来的快乐。我汽车养护有个比较全面的观点（与头几日对比），在学到技术的同时，我也在连续的总结技术及工作技巧。今日，从众协力的朋友看我的眼神、动作、语言等方面都来表示出对我的必定，就连站长看了我的工作总结以后，看我的眼神也有些不同样我感觉这都是我这几日努力工作的结果，我感觉特别宽慰，同时，我也知道自己还存有好多不足，为人做事方面和技术方面都有待提高，还要靠众协力的各位朋友多多帮忙（先感谢你们这五天来对我的指导）。让我跟长安站的服务同样，可以每日进步。
