一种倍速链传线体上使用的连续托盘的分离机构[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 213111083 U(45)授权公告日 2021.05.04

(21)申请号 202021833178.1(22)申请日 2020.08.28

(73)专利权人 铜陵四拓智能装备科技有限公司

地址 244000 安徽省铜陵市经济技术开发

区泰山大道北段695号(72)发明人 章彬　张翔　胡涛　赵杰　朱伟　(74)专利代理机构 铜陵市天成专利事务所(普

通合伙) 34105

代理人 范智强(51)Int.Cl.

B65G 17/38(2006.01)B65G 47/88(2006.01)B65G 43/00(2006.01)

权利要求书1页 说明书3页 附图1页

(54)实用新型名称

一种倍速链传线体上使用的连续托盘的分离机构

(57)摘要

本实用新型公开了一种倍速链传线体上使用的连续托盘的分离机构，其特征是包括机架，所述机架内侧固接倍速链线体，所述机架中腔固接阻挡装置和加速传动装置；所述阻挡装置包括阻挡机构B、传感器和阻挡机构A，所述传感器固接加速传动装置，所述阻挡机构A和阻挡机构B分别固接机架，且阻挡机构A位于加速传动装置前端，阻挡机构B位于倍速链线体尾端。使得倍速链传线体始终保持正常运行状态，提高了生产效率，延长了机械的使用寿命以及减少了机械的维护费用，增加了产品的成本效益。CN 213111083 UCN 213111083 U

权　利　要　求　书

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1.一种倍速链传线体上使用的连续托盘的分离机构，其特征是包括机架，所述机架内侧固接倍速链线体（1），所述机架中腔固接阻挡装置和加速传动装置（3）；所述阻挡装置包括阻挡机构B（2）、传感器（4）和阻挡机构A（5），所述传感器（4）固接机架，位于阻挡机构A(5）后侧方；所述阻挡机构A（5）和阻挡机构B（2）分别固接机架，且阻挡机构A（5）位于加速传动装置（3）前端，阻挡机构B（2）位于倍速链线体（1）尾端；所述加速传动装置（3）包括连接机架（307），所述连接机架（307）固接减速机（306），所述减速机（306）位于传输方向尾端，所述减速机（306）一端固接传输带b（301），另一端传动连接齿轮链（302），所述齿轮链（302）另一端传动连接传动轴（305），所述传动轴（305）两端固接连接机架（307），所述连接机架（307）另一端分别固接变速器a（303）和变速器b（304），所述连接机架（307）两端固接倍速链线体（1）底端表面。

2.根据权利要求1所述的一种倍速链传线体上使用的连续托盘的分离机构，其特征是所述阻挡机构A（5）、阻挡机构B（2）和传感器（4）信号连接可编程逻辑控制器。

3.根据权利要求1所述的一种倍速链传线体上使用的连续托盘的分离机构，其特征是所述阻挡机构A（5）和阻挡机构B（2）为升降结构。

4.根据权利要求1所述的一种倍速链传线体上使用的连续托盘的分离机构，其特征是所述加速传动装置（3）运行速度快于倍速链线体（1）传动速度。

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一种倍速链传线体上使用的连续托盘的分离机构

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技术领域

[0001]本实用新型涉及倍速链输送机自动化控制技术领域，尤其是一种倍速链传线体上使用的连续托盘的分离机构。

背景技术

[0002]倍速链输送线采用特制的、经表面处理的挤压铝合金型材作为导轨，使自流式输送系统在输送过程中具有好的稳定性和持久性，适合产品大批量连续生产。自流式输送系统灵活、多样化的设计使它具备多功能的特性。倍速链输送线则应用于各种电子电器、机电等行业生产线。倍速链流水线最常用的行业有：电脑显示器生产线、电脑主机生产线、笔记本电脑装配线、空调生产线、电视机装配线、微波炉装配线、打印机装配线、传真机装配线、音响功放生产线、发动机装配线。在现有技术中常规倍速链都配有标准的阻挡及止回等机构，外加托盘底部有阻挡块的设计，可以保证倍速链托盘在运行中不会出现托盘紧挨的现象。但如果托盘因设计需要无法在底部设计阻挡块或其他原因，则导致托盘会出现紧挨的现象，目前没有切实有效的分离手段。实用新型内容

[0003]本实用新型解决的一个技术问题是通过改变倍速链传线体的结构，在现有技术的基础上增加了阻挡机构和加速传动装置，使二者相配合，解决了倍速链上输送的工装板因

阻挡机构无法精确定位时，托盘出现紧挨的问题。托盘紧挨导致传感器无法判定位置，

[0004]本实用新型采用的技术方案是：一种倍速链传线体上使用的连续托盘的分离机构，其特征是包括机架，所述机架内侧固接倍速链线体，所述机架中腔固接阻挡装置和加速传动装置；所述阻挡装置包括阻挡机构B、传感器和阻挡机构A，所述传感器固接机架，位于阻挡机构A后侧方；所述阻挡机构A和阻挡机构B分别固接机架，且阻挡机构A位于加速传动装置前端，阻挡机构B位于倍速链线体尾端；所述连接机架固接减速机，所述减速机位于传输方向尾端，所述减速机一端固接传输带b，另一端传动连接齿轮链，所述齿轮链另一端传动连接传动轴，所述传动轴两端固接机架，所述机架另一端分别固接变速器a和变速器b，所述连接机架两端固接倍速链线体底端表面。[0005]作为本实用新型的进一步改进，所述阻挡机构A、阻挡机构B和传感器信号连接可编程逻辑控制器。

[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述阻挡机构A、阻挡机构B为可升降结构。[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述加速传动装置运行速度快于倍速链线体传动速度。

[0008]本实用新型具有的有益效果：通过改变倍速链传线体的结构，在现有技术的基础上增加了阻挡装置和加速传动装置，使得托盘在运行过程中，通过阻挡装置和加速传动装置的配合，进行了分离，使相邻两托盘之间产生一定间距，不会因外力原因出现托盘紧挨现象。使得倍速链传线体始终保持正常运行状态，提高了生产效率，延长了机械的使用寿命以

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及减少了机械的维护费用，增加了产品的成本效益。

附图说明

[0009]图1为本实用新型示意图。

[0010]图2为本实用新型加速传动装置结构图[0011]图中所示：1.倍速链线体，2.阻挡机构B，3.加速传动装置，301.传输带，302.齿轮链，303.变速器a，304.变速器b，305.传动轴，306.减速机，307.连接机架，308.传输带b，4.传感器，5.阻挡机构A，6.托盘。具体实施方式

[0012]下面结合附图，对本实用新型做进一步的说明。[0013]如图所示，包括机架，机架内侧固接倍速链线体1，机架中腔固接阻挡装置和加速传动装置3，阻挡装置包括阻挡机构B2、传感器4和阻挡机构A5，传感器4固接机架，位于阻挡机构A5后侧方；阻挡机构A5和阻挡机构B2分别固接机架，且阻挡机构A5位于加速传动装置3前端，阻挡机构B2位于倍速链线体1尾端；连接机架307固接减速机306，减速机306位于传输方向尾端，减速机306一端固接传输带b301，另一端传动连接齿轮链302，齿轮链302另一端传动连接传动轴305，传动轴305两端固接机架307，机架307另一端分别固接变速器a303和变速器b304，连接机架307两端固接倍速链线体1底端表面。[0014]具体工作方式，托盘6在倍速链线体1上进行输送，两相邻托盘6在碰撞后最终在阻挡机构A5处被阻挡，此时阻挡机构A5取消阻挡，排在第一位的托盘6因倍速链线体1的动力和后续的托盘一起往前移动，排在第一位的托盘6越过阻挡机构A5后马上到达加速传动装置3，由于加速传动装置3会加快排在第一位的托盘6移动速度，会使第一个托盘6和后面的托盘6产生一个空隙位置。当第一个托盘6尾部位置移出阻挡机构A5正上方时传感器4会感应到，传感器4会将信号发送至可编程逻辑控制器，可编程逻辑控制器将信号反馈至阻挡机构A，此时阻挡机构A5会再次升起，将后续还未到达此处的托盘进行阻挡。单个的托盘会成功到达阻挡机构B2处，实现了托盘分离。[0015]进一步改进，阻挡机构A、阻挡机构B和传感器信号连接可编程逻辑控制器。通过信号连接可编程逻辑控制器使得机械结构更加简单，并能更加及时灵敏的控制阻挡机构A和阻挡机构B。

[0016]进一步改进，阻挡机构A、阻挡机构B为可升降结构。阻挡机构A和阻挡机构B使用轴承固接在机架上，根据传感器反馈的信号做出反应，使得托盘在运行过程中不会因阻挡机构的影响而产生波动，保证了托盘运行过程中的平顺。[0017]进一步改进，加速传动装置运行速度快于倍速链线体传动速度。确保托盘在短时间内能产生一定间距，使得倍速链传线体的运行速度不会受到因托盘产生间距所产生的影响，保证了正常的生产效率。

[0018]通过改变倍速链传线体的结构，在现有技术的基础上增加了阻挡装置和加速传动装置，使得托盘在运行过程中，通过阻挡装置和加速传动装置的配合，进行了分离，使相邻两托盘之间产生一定间距，不会因外力原因出现托盘紧挨现象。使得倍速链传线体始终保持正常运行状态，提高了生产效率，延长了机械的使用寿命以及减少了机械的维护费用，增

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加了产品的成本效益。

[0019]本领域技术人员应当知晓，本实用新型的保护方案不仅限于上述的实施例，还可以在上述实施例的基础上进行各种排列组合与变换，在不违背本实用新型精神的前提下，对本实用新型进行的各种变换均落在本实用新型的保护范围内。

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图2

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